|
===История===
Попытки организовать водный путь в Санкт-Петербург хотя бы в Волги так или иначе реализовывались на протяжении последних сотен лет. Исторический путь «из варяг в греки» осуществлялся через несколько волоков. В дальнейшем при переходе из бассейна реки в бассейндругой рекибассейн также часто использовался волок, что даже дало название некоторым городам, например [[Вышний Волочёк|Вышнему Волочку]]. Впрочем, начиная с петровских времен, через строительство шлюзов и каналов возникло три водных пути в северную столицу: Вышневолоцкая, Тихвинская и Мариинская водные системы.
Маршрут в конфигурации, похожей на нынешний Волго-Балтийский водный путь начал действовать св 1810 годагоду, когда была введена в действие Мариинская система, которая проходила от Волги через реку Шексна, Белое озеро, реку Ковжа, Мариинский канал, реку Вытегра, Онежское озеро, реку Свирь, приладожские каналы и, наконец, выходила в Неву. С модернизациями и перестройками активное использование Мариинской системы продолжалось до 1963 года, а с 1964 года начал действовать современный водный пустьпуть с большой пропускной способностью и передовыми гидротехническими сооружениями. Он получил название Волго-Балтийский водный путь имени Ленина.
С учётом строительства канала имени Москвы и затопления Рыбинского водохранилища, случившиеся на три десятилетия раньше, появился относительно короткий комфортабельный водный маршрут, который соединял Москву и Ленинград. Сеть круизных маршрутов, которая ранее была сосредоточена на Волге, частично была переориентирована на северо-западное направление. А с учетом того, что такие круизы были крайне популярны у иностранных туристов, развитие шло как количественном, так и качественном направлении. Советское правительство на верфях стран соцлагеря в массовом порядке закупало, на верфях стран соцлагеря, современные многопалубные теплоходы, а тематика круизов сместилосьсместилась с идеологически-революционной, на историческую и познавательную. Помимо иностранных рейсов, ходили теплоходы обслуживавшие советских граждан, путевки выделялись через профсоюзы, были достаточно дешевымидешёвыми и престижными.
С разваломисчезновением Советского Союза единый речной круизный оператор развалился на несколько компаний, которые имеют в своем составе те или иные суда. Цены на круизы взлетели очень серьезно, и данный вид отдыха вернулся в свою элитную нишу. Де-факто, на протяжении двадцати с лишним лет эксплуатируются теплоходы и инфраструктура доставшаяся в наследство. В последние годы предпринимаются попытки со стороны государства провести ремонт и модернизацию объектов водной инфраструктуры и гидротехнических сооружений, что впрочем пока носит пока кусочный характер, а некоторые операторы, чье экономическое состояние является устойчивым, задумываются о вводе в строй новых теплоходов.
==Подготовиться==
|
