Северный Кавказ: различия между версиями

Содержимое удалено Содержимое добавлено
здесь немного не так
Строка 134:
 
===На поезде===
Поездов внутри Северного Кавказа практически нет. Железнодорожные линии не заходят в горы, а на равнине поезда полностью проиграли автодорожному транспорту. РедкиеПригородное пригородныесообщение поездадышит сохранилисьна ладан: по 1—2 электричке в день толькосохранилось в Дагестане — из [[Махачкала|Махачкалы]] в [[Дербент]] и Хасавюрт — а также из [[ХасавюртНальчик]]а и [[Владикавказ]]а до [[Минеральные Воды|Минвод]]. Впрочем, даже эти электрички никуда не спешат и на 200 км своего маршрута тратят 4—5 часов. Из проходящих по территории Кавказа дальних поездов удобен идущий раз в два дня [[Санкт-Петербург]]—-Махачкала:он позволяет пересечь весь регион с запада ([[Кабардино-Балкария]]) на восток за одну ночь.
===На автобусе===
Автобусов на Северном Кавказе великое множество. С точки зрения дальних маршрутов, основные города региона образуют «цепь» [[Черкесск]] - [[Пятигорск]] (КМВ) - [[Нальчик]] - [[Владикавказ]] - [[Назрань]] - [[Грозный]] - [[Хасавюрт]] - [[Махачкала]] - [[Дербент]], и, хотя и существуют покрывающие её практически целиком маршруты вроде [[Черкесск]]-[[Махачкала]], перемещаться между соседними «элементами» почти всегда проще, чем между любой другой парой объектов. Например, прямые автобусы из [[Грозный|Грозного]] во [[Владикавказ]] бывают лишь несколько раз в день, а из каждого из этих городов в [[Назрань]] не реже, чем раз в полчаса, и с пересадкой ехать обычно проще.