Москва/Аэропорт Шереметьево: различия между версиями
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Atsirlin (обсуждение | вклад) сменил статус |
Atsirlin (обсуждение | вклад) |
||
Строка 23:
===Структура===
В отличие от большинства современных аэропортов, Шереметьево разбит на '''два кластера''', которые расположены по разные стороны лётного поля. Для обычных пассажиров работает только южный кластер, состоящий из терминалов D, E и F. Буквы же A, B и C задействованы под терминалы северного кластера, ныне закрытые или используемые бизнес-авиацией. Связь между двумя кластерами никогда не была сильной стороной аэропорта. Сейчас эта проблема отпала, но в будущем, если северный кластер вновь начнёт принимать регулярные рейсы, планируется проложить под лётным полем железную дорогу, хотя планы эти столь же туманны, сколь и амбициозны.
В Шереметьеве две параллельные взлётно-посадочные полосы, расположенные всего в 300 м друг от друга, из-за чего их нельзя использовать независимо, и пропускная способность аэропорта сильно отстаёт от количества понастроенных в нём терминалов. Решать эту проблему планируется строительством третьей полосы в паре километров от существующих. На сегодняшний день, Шереметьево — самый обеспеченный телетрапами аэропорт России, и вероятность того, что к самолёту вас повезут в тесном автобусе ниже, чем в других местах, хотя всё равно довольно высока, особенно на внутренних рейсах. В плане инфраструктуры аэропорт довольно разнообразен: в нём есть, например, сравнительно недорогие точки питания, но их придётся поискать. По своему расположению, Шереметьево — отдельно стоящий аэропорт, т.е. из него нельзя цивилизованным образом уйти куда-то пешком и даже в близлежащие гостиницы вам придётся ехать на такси или заказывать трансфер.
| |||