Всеволожск: различия между версиями

Содержимое удалено Содержимое добавлено
мНет описания правки
Строка 1:
{{pagebanner}}
'''Всеволожск''' находится в [[Центр Ленинградской области|центральной части Ленинградской области]], в нескольких километрах к северо-востоку от [[Санкт-ПетербургаПетербург]]а. В XIX веке — средоточие дворянских и помещичьих усадеб, в XX веке — дачный посёлок и место боёв в годы войны, ныне — развитой и неуклонно растущий город-спутник Петербурга, административный центр Всеволожского района.
{{geo|60.0166666667|30.65|map=city}}
 
Строка 9:
| arm=
| image=541. Vsevolozhsk. Monument to P.A. Vsevolozhskiy.jpg
| caption= Памятник В.А. Всеволожскому
| caption=
| website=http://vsevinfo.ru/
| population= 70 292 (2017)
| website=http://vsevinfo.ru/
| callingcode= +7 81370
| timezone= UTC+3
| monumentlist= Ленинградская область/Всеволожский район#Всеволожск
}}
Город расположен в долине небольшой извилистой реки Лубья, на краю Румболовско-Кяселевской возвышенности, изобилующей холмами и озёрами. Данные о первых поселениях людей на территории нынешнего Всеволожска относятся к 1500 году. До начала XVIII века эта местность, первоначально называвшаяся по реке — Лубляна ''({{lang|sv|Lubiaby}})'', была шведской территорией. Считается, что после Северной войны Пётр I подарил одну из здешних деревень, Рябово ''({{lang|fi|Rääpyvä}})'' — историческое ядро нынешнего Всеволожска — своему сподвижнику Александру Меншикову, который, однако, в истории Всеволожска не сыграл никакой роли. В XVIII — XIX веках здесь находилась ''[[#Усадьба Рябово|усадьба (мыза) Рябово]]'', которая сначала принадлежала барону И. Ю. Фредериксу, активно, хоть и недолго, занимавшемуся ее обустройством, а затем переходила из рук в руки, пока в 1818 году не досталась крупному русскому помещику В. А. Всеволожскому, после чего вплоть до революции принадлежала его наследникам.
 
В 1892 году была открыта Ириновская железная дорога — первая в России узкоколейка. Она была построена по инициативе барона П. Л. Корфа, владельца соседнего имения Ириновка и находящихся близ этого имения торфяников, и предназначалась не только для транспортировки торфяных брикетов, которые служили топливом для появившихся к тому времени в Петербурге электростанций, но и для пассажирских перевозок. Дорога по плану проходила и по территории мызы Рябово, которой в тот момент владел П. А. Всеволожский. Павел Александрович стал акционером Ириновской железной дороги и отдал часть своих земель под застройку. Ближайшая к усадьбе железнодорожная станция (ныне не существующая) получила название Рябово, а станция Всеволожская была открыта в 1895 году. Вокруг неё вскоре вырос одноимённый посёлок, будущий Всеволожск, который благодаря железной дороге, связавшей его с Петербургом, стал рассматриваться и как дачная местность. Однако годом основания Всеволожска все-таки официально считается 1892-й.
 
ОпределеннаяОпределённая путаница имеется и в гербе Всеволожска: на немнём изображенизображён ''[[#Мемориал «Румболовская гора»|военный мемориал «Румболовская гора»]]'', увенчанный княжеской короной (что само по себе выглядит странновато), и в официальном описании утверждается, что это — в честь «основателей города князей Всеволожских», в то время как Всеволожские княжеского титула никогда не имели. Вероятно, нестыковка возникла из-за того, что и жена П. А. Всеволожского, и его мать происходили из княжеских родов, а сами Всеволожские были отдаленнымиотдалёнными потомками князей Смоленских.
 
В первой половине XX века Всеволожск оставался в основном дачным и жилым посёлком, где неспешно развивалось и различное производство. Во время Великой Отечественной войны через территорию Всеволожска проходила [[Дорога жизни]] — важнейшая транспортная артерия, связывавшая осаждённый Ленинград сос остальной страной; этот период истории отраженотражён в многочисленных мемориалах в городе и окрестностях. После войны темпы заселения Всеволожска возросли и в 1963 году он получил статус города. В 1960-х годах существовали планы превратить Всеволожск в город-здравницу: было построено несколько домов отдыха и пионерских лагерей, велись разговоры о строительстве большого стадиона. Однако в 1980-х годах, когда во Всеволожске открылись филиалы солидного петербургского завода «Русский дизель» и других предприятий, был сделан выбор в пользу промышленного развития и город стал разрастаться за счетсчёт строительства новых многоквартирных жилых домов и сопутствующей инфраструктуры. В середине 1990-х «Русский дизель» обанкротился, но вскоре его площади во Всеволожске выкупила корпорация Ford Motor Company. Сейчас во Всеволожске находится целый ряд международных промышленных предприятий, однако на экологию этот факт критически не влияет, потому что все они находятсярасположены за чертой города, в промзоне возле железнодорожной станции Кирпичный Завод. Кроме того, город по-прежнему остаетсяостаётся очень зелёным. Жилищное строительство, однако, продолжается — в том числе из-за близости к Санкт-Петербургу, которая позволяет рассматривать Всеволожск как ещеещё один «спальный район» Питера, к тому же имеющий уже сложившуюся инфраструктуру.
 
==Как добраться==