Берлин: различия между версиями
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Atsirlin (обсуждение | вклад) →На автомобиле: dead link |
Atsirlin (обсуждение | вклад) →Транспорт: примерно так |
||
Строка 156:
==Транспорт==
В Берлине представлены решительно все виды транспорта — от городской электрички до речных паромов; не хватает только троллейбусов, которых, впрочем, вообще нигде в Германии нет. Всё это хозяйство принадлежит оператору [http://www.bvg.de BVG (''Berliner Verkehrsbetriebe'')], на его сайте есть расписания и планировщик маршрутов. Можно также воспользоваться мобильным приложением [https://play.google.com/store/apps/details?id=de.eos.uptrade.android.fahrinfo.berlin BVG Fahrinfo Plus] .
'''Режим работы:''' с 4:30 до полуночи. По будням городская электричка начинает ходить чуть раньше, а заканчивает после часа ночи. По выходным часы работы немного сокращаются, зато появляются эпизодические ночные рейсы. В короткий ночной промежуток также работает небольшая сеть специальных автобусных маршрутов (номера с префиксом N).
===Билеты===
Берлин разделён на '''три зоны''':
* ''Зона A'' — центр города внутри кольцевой линии городской электрички (включительно)
* ''Зона B'' — ближние пригороды
* ''Зона C'' — дальние пригороды
На практике, однако, билеты продаются не на одну зону, а минимум на две, т.е. бывают комбинации AB, BC и ABC — все разной стоимости. Разовый билет (''Einzelfahrschein'') стоит €2.80/3.10/3.40, набор из четырёх разовых билетов (''4-er Karte'') обойдётся вам в €9/12/13.20, а суточный билет (на календарный день, ''Tageskarte'') стоит €7/7.40/7.70 соответственно (2018). Все билеты нужно компостировать перед посадкой. Для осмотра города достаточно зон A и B, зона C понадобится лишь тем, кто едет в [[#Аэропорт Шёнефельд|аэропорт Шёнефельд]] или [[Потсдам]].
[[File:Biletomat BVG Berlin.jpg|thumb|upright=1|Билетный автомат]]
'''Разовый билет''' действует 120 минут, но ездить по нему можно не как угодно, а лишь от станции покупки в определённом направлении (станция покупки отмечена на билете, направление не указывается). На практике это означает, что, если вы проводите в городе целый день, у вас почти не будет вариантов кроме как купить суточный билет или ходить всё время пешком. Тем, кто в городе надолго, подойдёт также билет на неделю (7 дней, начиная со дня покупки) за €30.
Бывает ещё «короткий билет» (''Kurzstrecke'') за €1.70, карточка на четыре коротких билета — €5.60. По нему можно ехать три остановки на городской электричке или метро (с пересадкой) или 6 остановок наземным транспортом (без пересадок). В масштабах Берлина это настолько мало, что проще пройтись пешком.
'''Билетные автоматы''' жёлтого цвета стоят на каждой станции, имеют английский интерфейс, платить можно банковской картой. На ж/д станциях городские билеты продают красные автоматы Deutsche Bahn. В трамваях есть урезанные версии тех же жёлтых автоматов, принимающие только монеты. В автобусах билеты продаёт водитель, хотя он не станет этого делать на крупных остановках, где есть стационарные автоматы. Также можно воспользоваться мобильным приложением [https://play.google.com/store/apps/details?id=de.bvg.ticket BVG Tickets] или купить билет через DB Navigator — мобильное приложение Deutsche Bahn.
Характерное для Берлина явление — продажа использованных билетов с рук: например, человек купил суточный билет, проехал по нему несколько раз, а потом пытается продать по цене разового. Это взаимовыгодная процедура и пренебрегать такими предложениями не стоит, хотя, конечно, вероятность надувательства тоже есть: не отдавайте деньги, не проверив тип билета и отметку компостера.
Кроме указанных билетов возможно приобрести специальные карты:
=====Карта Berlin CityTourCard=====
Строка 244 ⟶ 195 :
*включает карту города и путеводитель
*Berlin WelcomeCard Музейный Остров: бесплатный вход во все музеи и коллекции на музейном Острове Берлина (специальные выставки исключены) в дополнение к билету на 72 часа
===Городская электричка===
[[File:S-bahn w Berlinie (1).jpg|thumb|upright=1.35|Городская электричка (S-Bahn)]]
[[File:U-Bahnhof_Hohenzollernplatz_Entry.jpg|thumb|upright=1.35|Вход на станцию {{metro|U3|Hohenzollernplatz}}]]
В Берлине не метро, а именно городская электричка (''S-Bahn'') с 166 станциями и 322 км линий формирует общую структуру городского транспорта. «Хребтом» этой системы являются линии, идущие с востока на запад и с севера на юг и «встречающиеся» на станции Friedrichstrasse, а также охватывающая центр города кольцевая линия (''Ring''). В местах её пересечения с магистралями находятся «узловые» станции, имеющие характерные названия Ostkreuz, Westkreuz, Sudkreuz и Nordkreuz (он же Gesundbrunnen), от немецкого ''kreuz'' — перекрёсток.
Поезда ходят не по линиям, а по маршрутам, имеющим не вполне интуитивную нумерацию: от S1 до S9 с пропуском S4 и S6, а также с некоторыми случайными двузначными номерами типа S26 или S85. Интервал движения на каждом маршруте составляет 15-20 мин, но на основных линиях маршрутов несколько, поэтому поезда ходят часто, иногда каждые 3-5 мин. На кольце маршрут один (вернее, два — S41 по часовой стрелке и S42 против часовой), дневной интервал движения 10 мин. Если сравнивать с Москвой, берлинское кольцо больше напоминает не кольцевую линию метро, а МЦК, т.е. [[Москва#МЦК|московскую городскую электричку]]: оно тоже проходит по нетуристическим районам на изрядном расстоянии от центра города.
В большинстве немецких городов поезда S-Bahn неотличимы от просто региональных, однако в Берлине всё иначе: тут и поезда имеют узнаваемый красно-жёлтый дизайн, и пути отдельные, поскольку используется контактный рельс, а не подвеска. Внутри поезда напоминают вагоны метро. На всех станциях висят электронные табло, показывающие, куда едет следующий поезд. Станции не имеют никакой инфраструктуры кроме навеса и редких лавочек, в пределах кольца часто встречаются ларьки с кофе и выпечкой.
===Метро===
[[File:Berlin - U-Bahnhof Hermannplatz - Linien U7 und U8 (6335039563).jpg|thumb|upright=1.35|Поезд берлинского метро: старый вариант]]
Метро (''U-Bahn'') в Берлине довольно большое, 173 станции и 152 километра линий со странной, малопонятной структурой, на которую повлияли и хаотичное раннее строительство, и разделение города после Второй Мировой войны. Станции расположены близко друг к другу, в центре метро бывает очень полезно, но на окраины быстрее и удобнее ехать электричкой. Многие станции построены до Второй Мировой войны (а некоторые — даже до Первой), однако внешне они непримечательны. Самые интересные элементы зачастую находятся снаружи: это фигурные решётки, лестницы, вестибюли. Исключениями являются открытая в 1902 году пересадочная станция ''Nollendorfplatz'' с огромным куполом и построенная перед самой Первой Мировой войной средняя часть линии {{metro|U3}}. В 1920-е гг. станции строили в стиле ар-деко, и здесь вы найдёте немало общего с [[Московский метрополитен#Сокольническая линия|первой очередью московского метро]]: искать аналогии лучше всего на линии {{metro|U7}} в районе ''Hermannplatz''.
Все поезда метро жёлтого цвета с характерным узором на окнах в стиле «тетрис из Бранденбургских ворот». Интервал движения 3-5 мин днём, 10 мин вечером. Вопреки названию (''Untergrundbahn'', подземная дорога), далеко не все станции берлинского метро расположены под землёй — первые линии строили на эстакадах. Вы также увидите, что разные линии имеют разный габарит: на линиях с U1 по U4 вагоны более низкие и тесные, чем на остальных.
===Трамваи===
===Автобусы===
===Такси===
==Достопримечательности==
|