|
| monumentlist= Ленинградская область/Всеволожск
}}
Город расположен в долине небольшой извилистой реки Лубья, на краю Румболовско-Кяселевской возвышенностии Колтушской возвышенностей, изобилующейизобилующих холмами и озёрами. Данные о первых поселениях людей на территории нынешнего Всеволожска относятся к 1500 году. ДоС начала XVII и до начала XVIII века эта местность, первоначальнонаходилась называвшаясяв по реке — Лубляна ''({{lang|sv|Lubiaby}})'', быласоставе шведской территорией.провинции Считается, что после Северной войны Пётр I подарил одну из здешних деревень, Рябово ''({{lang|fi|Rääpyvä}})'' — историческое ядро нынешнего Всеволожска — своему сподвижнику Александру Меншикову, который, однако, в истории Всеволожска не сыграл никакой ролиИнгерманландия. ВС XVIII — XIX векахвека здесь находиласьнаходятся: ''[[#Усадьба Рябово|усадьба (мыза) Рябово]]'', которая сначала принадлежала барону И.Ю. Фредериксу, активно, хоть и недолго, занимавшемусябыла ееказённой обустройствоммызой, а затем переходила из рук в руки, пока в 1818 году не досталась крупному русскому помещику В. А. Всеволожскому, после чего вплоть до революции принадлежала, в основном, его наследникам и усадьба Приютино.
В 1892 году была открыта Ириновская железная дорога — перваяодна из первых в России узкоколейкаузкоколеек. Она была построена по инициативе барона П. Л. Корфа, владельца соседнего имения Ириновка и находящихся близ этого имения торфяников, и предназначалась не только для транспортировки торфяных брикетов, которые служили топливом для появившихся к тому времени в Петербурге электростанций, но и для пассажирских перевозок. Дорога по плану проходила и по территории мызы Рябово, которой в тот момент владел П. А. Всеволожский. Павел Александрович стал акционером Ириновской железной дороги и отдал часть своих земель под застройку. Ближайшая к усадьбе железнодорожная станция (ныне не существующая) получила название Рябово, а станция Всеволожская была открыта в 1895 году. Вокруг неё вскоре вырос одноимённый посёлок, будущий— историческое ядро будущего ВсеволожскВсеволожска, который благодаря железной дороге, связавшей его с Петербургом, стал рассматриваться и как дачная местность. Однако годом основания Всеволожска все-таки официально считается 1892-й.
Определённая путаница имеется и в гербе Всеволожска: на нём изображён ''[[#Мемориал «Румболовская гора»|военный мемориал «Румболовская гора»]]'', увенчанный княжеской короной (что само по себе выглядит странновато), иа в официальном описании утверждается, что этоона —«указывает в честь «основателейна городарод князей Всеволожских», в то время как Всеволожские княжеского титула никогда не имели. Вероятно,и нестыковкане возниклабыли из-задаже того,родственниками чтобояр иВсеволожей жена— П.А.отдалённых Всеволожского,потомков иСмоленских егокнязей матьлишённых происходиликняжеского из княжеских родовтитула, ак самикоторым Всеволожскиеих былиприписал отдалённымисвоим потомкамиуказом князейПавел СмоленскихI.
В первой половине XX века Всеволожск оставался в основном дачным и жилым посёлком, где неспешно развивалось и различное производство. Во время Великой Отечественной войны через территорию Всеволожска проходила [[Дорога жизни]] — важнейшая транспортная артерия, связывавшая осаждённый Ленинград с остальной страной; этот период истории отражён в многочисленных мемориалах в городе и окрестностях. После войны темпы заселения Всеволожска возросли и в 1963 году он получил статус города. В 1960-х годах существовали планы превратить Всеволожск в город-здравницу: было построено несколько домов отдыха и пионерских лагерей, велись разговоры о строительстве большого стадиона. Однако в 1980-х годах, когда во Всеволожске открылись филиалы солидного петербургского завода «Русский дизель» и других предприятий, был сделан выбор в пользу промышленного развития и город стал разрастаться за счёт строительства новых многоквартирных жилых домов и сопутствующей инфраструктуры. В середине 1990-х «Русский дизель» обанкротился, но вскоре его площади во Всеволожске выкупила корпорация Ford Motor Company. Сейчас во Всеволожске находится целый ряд международных промышленных предприятий, однако на экологию этот факт критически не влияет, потому что все они расположены за чертой города, в промзоне возле железнодорожной станции Кирпичный Завод. Кроме того, город по-прежнему остаётся очень зелёным. Жилищное строительство, однако, продолжается — в том числе из-за близости к Санкт-Петербургу, которая позволяет рассматривать Всеволожск как ещё один «спальный район» Питера, к тому же имеющий уже сложившуюся инфраструктуру.
|
