Дорога жизни: различия между версиями
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Digr (обсуждение | вклад) м Откат правок 94.19.35.200 (обсуждение) к версии Atsirlin Метка: откат |
|||
Строка 113:
| hours= | price=
| lastedit=2018-02-12
| description= Три высокие стелы среди поля напоминают об указателях, которые были установлены на трассе во время войны. На одной написано «На Кобону», на средней — «Чем больше рейсов, тем быстрее победа над врагом», на третьей — «На Ленинград». Еще одна надпись сообщает о красноречивых цифрах: «200.000 ленинградцев эвакуировано, 500.000 тонн грузов доставлено в Ленинград».
}}
{{listing|type=see| lat= 60.049167 | long= 30.712778 |wdid=
Строка 122:
| hours= | price=
| lastedit=2018-02-12
| description= Невысокий плоский курган находится чуть дальше километрового столба, на краю поселкового парка. На склоне укреплена надпись «Никто не забыт и ничто не забыто!» и силуэты летящих белых журавлей. К парку параллельно шоссе ведёт берёзоваяч ''Аллея памяти'', где деревья [[#3-й километр. Мемориальный комплекс «Цветок жизни»|также обвязаны кусками треугольной алой ткани]].
}}
[[File:Kornevo.jpg|thumb|upright=1.35|Памятник «Катюша»]]
Строка 132:
| hours= | price=
| lastedit=2018-02-12
| description= В этом месте, немного не доезжая до 17-го километрового столба, на небольшой возвышенности ранее располагались части зенитной артиллерии, защищавшие Дорогу жизни от налётов вражеской авиации. При этом реактивные установки типа «Катюша», строго говоря, зенитной артиллерией не являлись, однако ассоциируются прежде всего с противовоздушной обороной. Пять 14-метровых чёрных стальных балок, установленных на бетонном основании, изображают направляющие «Катюши» — лаконично и очень убедительно. Памятник сооружён в 1966 году. Интересно, что один из его авторов, архитектор Л.В. Чулкевич, сам работал во время блокады на Дороге жизни, командуя автоколонной.
}}
{{listing|type=see| lat= 60.086352 | long= 30.898148 |wdid=
Строка 141:
| hours= | price=
| lastedit=2018-02-12
| description= Бывшее поместье барона П.Л. Корфа, политика и промышленника, инициатора строительства Ириновской узкоколейной железной дороги. Красивый ''усадебный дом'' в стиле модерн сохранился до сих пор, сейчас в нём находится поселковая больница, а в годы войны располагался военно-морской госпиталь Ладожской флотилии. К дому от шоссе ведёт старинная полдъездная аллея. Далее слева от трассы, в поле возвышается ''гигантский старый дуб'', под которым, по легенде, любил отдыхать фельдмаршал Кутузов. К дубу легко подойти по обустроенной дорожке, и от него открывается красивый вид на окрестные поля. А ещё дальше, между 30-м и 31-м километровыми столбами, на правой стороне дороги можно найти ''братское захоронение'' солдат, умерших в госпитале от ран, медсестёр и погибших при эвакуации ленинградцев. Здесь похоронено около 500 человек.
}}
{{listing|type=do| lat= 60.088056 | long= 31.024167 |wdid=
Строка 151:
| lastedit=2018-02-12
| description= Музей находится в помещении местной школы. Возник в ходе деятельности кружка юных следопытов в 1966 году и постепенно превратился в довольно большой (более 800 экспонатов), уважаемый и практически профессиональный. Много подлинных вещей (среди которых уникальный довоенный водолазный скафандр) и документов, в том числе полученных от участников военных действий и их родных.
<br> По соседству с 37-м километровым столбом (примерно 100 м по ходу движения), у дороги сохранился деревянный
| long=31.036280 |name=Блиндаж пункта связи «Тройка-1» | image=|format=poi}} '''блиндаж пункта связи «Тройка-1»''', восстановленный в 1975 году, также с мемориальной доской (пройти от столба немного вперёд и сваернуть вправо по дорожке). Отсюда посредством кабеля, проложенного по дну Ладоги, связисты обеспечивали многоканальную устойчивую связь блокированного Ленинграда с «Большой землёй». Звучит скучновато, но надо осознавать, насколько важны были тогда для города и топливо, и связь, и насколько трудно было прокладывать коммуникации под постоянными обстрелами, по дну глубокого и неспокойного озера. Любой, кто трудился на Дороге жизни, был героем, какую бы работу он ни выполнял.
}}
[[File:Broken ring memorial.jpg|thumb|upright=1.35|Мемориал «Разорванное кольцо»]]
Строка 162:
| hours= | price=
| lastedit=2018-02-12
| description= У деревни Коккорево дорога делает крутой поворот на север. В этом месте, на берегу Ладожского озера находится второй из наиболее известных памятников на Дороге жизни — «Разорванное кольцо». Две 7-метровые железобетонные арки символизируют кольцо блокады, разрыв между ними — Дорогу жизни, а два белых железобетонных шара — прожекторные установки. Здесь же горит Вечный огонь. Рядом стоит подлинное ''зенитное орудие'', а
<br>С 1970 года в последнее воскресенье января от монумента стартует ежегодный международный марафон «Дорога жизни», который считается уникальным, поскольку проходит зимой. В марафоне участвуют как профессиональные спортсмены, так и любители, количество участников достигает 3000.
}}
Строка 170:
| url=http://www.blokadamus.ru/cgi-bin/material.cgi?id=33 | facebook= | vkontakte=https://vk.com/club148479359
| phone= {{phone|7|921|993-96-87}} (Елисеев Игорь Геннадьевич) | email= | skype=
| hours={{hours|ср|вс|10||13}}
| lastedit=2018-02-12
| description=Музей находится в километре к югу от «Разорванного кольца», на дороге 41К-301 в деревне Коккорево, в здании бывшей школы, где во время войны располагался штаб ледового участка Дороги жизни (самого трудного и опасного) и главный узел связи Ленинграда с «Большой землёй». Музей создали в 1969-1974 году ветераны войны, собравшие множество подлинных документов, личных вещей и фотографий. Примечательная деталь экспозиции — 24-метровая художественная диорама. В 1993 году музей стал филиалом Государственного мемориального музея обороны и блокады Ленинграда. Однако в начале 2000-х в домик подселилась база охотников и рыболовов, которая постепенно вытеснила музей в дальний угол и довела до бедственного состояния. Сейчас неравнодушные люди усиленно стараются возродить музей и спасти экспонаты, многие из которых находятся на грани гибели.
Строка 182:
| hours= | price=
| lastedit=2018-02-12
| description= Построен в начале XX века и до сих пор действует. Высота — 74 метра, это 9-е место в списке самых высоких маяков мира; свет виден за 40 километров. Понятно, что для Дороги жизни маяк был важным ориентиром. Возле него на берегу находились причалы, от которых сейчас уже практически ничего не осталось
}}
{{listing|type=do |lat=60.070278 | long=31.064722 |wdid=
Строка 189:
| url=http://navalmuseum.ru/filials/lifeline | facebook= | vkontakte=
| phone= {{phone|7|813|70-33-771}} (касса, заказ экскурсий) | email=navalmuseum_dm@mil.ru| skype=
| hours={{hours|ср|вс|11||18}}
| lastedit=2018-02-12
| description= Филиал Центрального военно-морского музея, куда более солидный и обихоженный, чем музей в Коккорево. В 2014-2016 годах вместо старого деревянного здания музея построен новый двухэтажный корпус. На прилегающей территории (на бетонных плитах
При музее есть кафе и туалеты.
}}
Строка 213:
| hours= | price=
| lastedit=2018-02-12
| description= Конечная точка маршрута — место, где сходятся автотранспортная и железнодорожная ветви Дороги жизни и начинается её водная часть. Поэтому здесь можно найти не только километровый столб, но и сразу несколько памятников. Это, во-первых, поставленный в 1970 году на вечную почётную стоянку '''паровоз Эш-4375 «Комсомолец»''', возивший топливо в Ленинград. Этот паровоз многие «знали в лицо» и ещё во время войны предлагали сделать мемориальным. Второй памятник — '''кораблям Дороги жизни''' — установлен на платформе станции, у здания вокзала. Это кусок искорёженного металла (поэтому композицию иногда называют «Взрыв») на невысоком постаменте.
}}
{{listing|type=do |lat= 60.125833 | long= 31.065833 |wdid=
Строка 220:
| url=http://rzd-museum.ru/museum/branches | facebook= | vkontakte=
| phone= {{phone|7|921|924-77-46}}, {{phone|7|812|436-34-48}} (заказ экскурсий) | email=| skype=
| hours={{hours|вт|сб|10||17}}
| lastedit=2018-02-12
| description= Экспозиция музея — фотографии, документы и подлинные предметы тех лет. В пассажирском зале вокзала установлена стела с именами более 400 железнодорожников, погибших на своём посту.}}
|