Wikivoyage

Стамбул: различия между версиями

Интерактивная навигация по истории
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→‎На поезде: есть всё же мармарай
Строка 116:
 
==Транспорт==
В Стамбуле общественный городской транспорт не только хорошо развит, но и отличается необычайно широким даже для многомиллионного мегаполиса разнообразием его видов. Некоторые из местных видов транспорта, например исторический подземный фуникулёр «Тюнель» или паромы через Босфор, не только выполняют перевозную функцию, но и сами по себе являются городской достопримечательностью.
<!-- Одна из главных достопримечательностей Стамбула – его городской транспорт. Первое стамбульское метро, называемое здесь словом «Tünel», одно из самых старых в мире. Открыто оно было 17 января 1875 года, и старше его только лондонское. Это метро, наверное, самое короткое в мире. Состоит оно из двух станций Каракой и Бейоглу. Протяжённость линии — 573 метра. По ней с 3-5-минутным интервалом курсируют всего два вагончика. До 1910 года эти вагончики двигались на конной тяге. Однако коней не впрягали впереди состава, как в конке. Лошади вращали ворот, на который наматывался трос, тащивший оба вагона. Официально самым коротким в мире метро считается екатеринбургское, но оно намного длиннее — 9 километров. Просто Tünel в мировой список метрополитенов не входит.▼
В июле 2006 года была открыта ещё одна ветка подземного фуникулёра. Как и в старом «тюнеле», новая ветка имеет всего две станции, одна из которых находится на площади Таксим, а другая в районе Кабаташ.▼
Помимо этих «тюнелей» существует и обычный метрополитен европейского типа. Кроме того, действует еще и «хафиф метро» – некое подобие нашей Бутовской линии. Еще одна транспортная достопримечательность – исторический трамвай. Трамваи ходили по городу до 1966 года. Сначала это были конки, но в ноябре 1912 года, когда во время Первой Балканской войны болгарские войска стояли пред Чаталджинскими редутами в 16 верстах от Стамбула, всех лошадей мобилизовали на фронт, и трамваи пришлось электрифицировать. В 1960-х годах трамвай признали анахронизмом и ликвидировали, но 29 декабря 1990 года в румелийской части города открылась линия исторического трамвая протяжённостью в 1,6 км. Она проходит вдоль бульвара Истиклал. Правда, как и в случае с метро, помимо исторического трамвая, в Стамбуле с 1992 года действует и современный. -->
 
Для пользования городским транспортом Стамбула необходима бесконтактная транспортная смарт-карта — [https://www.istanbulkart.istanbul/ Istanbulkart]. На сегодняшний день Istanbulkart полностью вытеснила из обихода одноразовые билеты и жетоны, так что приобретать её придётся в любом случае, даже если вы не планируете пользоваться транспортом часто. Карта работает по принципу «электронного кошелька» с пополняемым балансом и действительна к оплате проезда для всего общественного транспорта Стамбула, за исключением такси. Приобрести Istanbulkart можно в автоматах на станциях метро, мармарая и крупных пересадочных узлах. Если вы только что прибыли в Стамбул на самолёте, у вас есть возможность приобрести карту в аэропорту в автомате на остановке автобуса-шаттла. Стоимость Istanbulkart — 10 лир в качестве невозвратного депозита, плюс любая сумма на ваше усмотрение в счёт баланса. Вносить деньги на карту можно через автоматы (имейте в виду, что они принимают только банкноты), в сервис-центрах и некоторых магазинах. Все станции метро и паромные терминалы оборудованы турникетами на вход, к которым карту необходимо приложить для валидирования поездки. Вход в автобусы осуществляется через переднюю дверь и при входе смарт-карту нужно приложить к валидатору. При путешествии в компании можно приобрести одну Istanbulkart на всех.
В городе есть лёгкое метро, трамваи, автобусы, такси, две линии туннельного фуникулёра «тюнель». Частью городского транспорта являются и паромы-фериботы, курсирующие через Босфор.
 
Стоимость поездки на одном виде транспорта в черте Стамбула — 3 лиры, это сумма, которая списывается с Istanbulkart при единичном или первом за двухчасовой период времени проходе через турникет. При совершении пересадки на тот же или другой вид транспорта действуют скидки — так, при первой пересадке в течение двух часов списываются уже только 1,9 лиры, всего же со скидками можно совершить до пяти пересадок в течение двух часов с момента первого прохода. Городской тариф в 3 лиры действует для поездок по городу, для пригородных же маршрутов (включая автобусы-шаттлы до аэропортов, а также поездки на мармарае до станций вне городской тарифной зоны) действуют более высокие тарифы.
Исторический трамвайчик на Истикляль — скорее историческая достопримечательность, чем транспорт.
 
В Стамбуле есть следующие виды городского общественного транспорта, на каждом из которых действует Istanbulkart по городским тарифам:
Доехать из аэропорта Ататюрк(не актуально, т.к. старый аэропорт Ататюрк не действует, построен новый, метро ещё не работает, 2019) до туристического района Султанахмет или даже до дворца Долмабахче, миновав дневные городские пробки, можно с пересадкой: сразу из аэропорта спуститься в метро, доехать на станции «Зейтинбурну» и там пересесть на трамвай. Этот вариант удобнее, чем пересадка на «Аксарай», где станции метро и трамвая расположены далеко друг от друга.
 
;Метро
В качестве долговременных средств оплаты городского транспорта жители Стамбула используют пополняемую карту «Истанбулкард» (10 лир, некоторый начальный остаток уже включён), проезд по которой дешевле, чем по жетонам, и которая вдобавок даёт скидки при пересадках. При путешествии в компании можно приобрести одну карту на всех. Пополнять карту нужно банкнотами (монеты и кредитные карты не принимаются — апрель 2013). Для разовых поездок можно приобретать жетоны (3 лиры) в автоматах (обратите внимание — жетоны разные).
Стамбульское метро (''İstanbul metrosu'') состоит из шести линий, их которых пять — «классические», и ещё очень короткая линия M6, порой называемая также «мини-метро». Линии M1, M2, M3 и M6 проходят по европейской части Стамбула, M4 и M5 — по азиатской.
 
;Мармарай
Мармарай (''Marmaray'') — не так давно сооружённая линия скоростных электропоездов, получившая своё название по трассировке примерно вдоль побережья Мраморного моря. Поезда курсируют по тактовому расписанию, интервалы движения сопоставимы с метро. В центре Стамбула линия мармарая проходит под землёй и пересекает по тоннелю Босфор, являясь единственным железнодорожным сообщением между европейской и азиатской половинами города.
 
Так как мармарай обслуживает не только сам город, но и ближние пригороды Стамбула, городской тариф на поездку действует не на всём протяжении его линии. Поэтому при проходе через турникет на станцию мармарая с вашей Istanbulkart спишется максимальный тариф, а на выходе станций установлены специальные валидаторы «на возврат». Если вы совершили поездку только в пределах города, то при поднесении карты разница между максимальным и городским тарифом (с учётом проделанных за последние два часа пересадок, если они имели место) будет возвращена вам на карту. Смело прикладывайте карту и в том случае, если вы не уверены, положен ли вам возврат; списание средств или блокировка карты вам по-любому не грозит.
 
;Трамвай
Трамвайная система Стамбула состоит из двух «современных» плюс двух «ностальгических» линий. Первые две — это линия T1, значительная часть которой проходит по [[Стамбул/Султанахмет-Старый город|Старому городу]], а также линия T4. Из «ностальгических» линий одна обозначается как T2 и насчитывает несколько остановок в историческом районе [[Стамбул/Галата|Бейоглу]] на европейском берегу, вторая, T3, находится в азиатской части. Они обе являют собой скорее исторический артефакт для увеселения туристов, нежели полноценный транспорт.
 
;Автобус и метробус
Автобусная сеть насчитывает свыше 700 маршрутов. Метробус (''Metrobüs'') — скоростная линия автобуса, использующая практически обособленную от остального дорожного движения инфраструктуру и посему не подверженная стоянию в пробках; соединяет европейскую с азиатской частью через «мост Мучеников 15 Июля».
 
;Подземный фуникулёр
▲<!-- ОднаСостоит из главныхисторической достопримечательностейлинии, Стамбуланазываемой –«Тюнель» его(''Tünel''), городскойи транспортдвух построенных сравнительно недавно веток. ПервоеТюнель стамбульское(на метро,схемах называемоетакже здесьF2) словом— «Tünel»,это фактически первое стамбульское метро и одно из самых старых в мире, как и самых коротких. Открыто оно было 17 января 1875 года, и старше его только лондонское. ЭтоРасположено метро, наверное, самое короткоеоно в мире.районе Состоит[[Стамбул/Галата|Бейоглу]], оносостоит из двух станций, КаракойКаракёй и Бейоглу. Протяжённость линии — 573 метра. По ней с 3-53—5-минутным интервалом курсируют всего два вагончика. До 1910 года эти вагончики двигались на конной тяге. Однако коней не впрягали впереди состава, как в конке. Лошади вращали ворот, на который наматывался трос, тащивший оба вагона. ОфициальноСегодня самымТюнель короткимявляется водной миреиз метроизвестнейших считаетсядостопримечательностей екатеринбургскоеБейоглу, нохотя онообе намногостанции, длиннеек —сожалению, 9утратили километров.значительную Просточасть Tünelсвоего в мировой список метрополитенов неоригинального входитоформления.
 
▲В июле 2006 года была открыта ещё одна ветка (F1) подземного фуникулёра. Как и в старом «тюнеле», новая веткаона имеет всего две станции, одна из которых находится на площади Таксим, а другая в районе Кабаташ. В 2017 году на северной окраине города была открыта ещё одна линия (F3) из двух станций.
 
;Канатные дороги
В Стамбуле действуют две канатные дороги — Мачка (TF1) и Эюп (TF2).
 
;Паромы
Действуют около десятка маршрутов через Босфор и вдоль Золотого Рога. В европейской части паромные терминалы есть в районах Каракёй, Эминёню, Бешикташ, Ортакёй и др., в азиатской — Кадыкёй, Ускюдар и др.
 
==Достопримечательности==
Источник — https://ru.wikivoyage.org/wiki/Стамбул