Москва/Аэропорт Шереметьево: различия между версиями
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Atsirlin (обсуждение | вклад) вроде бы всё обновил |
Atsirlin (обсуждение | вклад) →Понять: upd, большая часть международных рейсов теперь летает из С |
||
Строка 16:
===История===
Обычно Шереметьево воспринимается как главный московский аэропорт. Этот феномен уходит корнями в советское прошлое, когда отсюда выполнялись все международные рейсы. Первых пассажиров аэропорт принял 11 августа 1959 года. Построенный в начале 1960-х гг. терминал, позднее известный как Шереметьево-1, был памятником своей эпохи и, видимо, первым в Советском Союзе зданием, напоминающим по структуре современные аэропорты с зонами регистрации и вылета, кафе для пассажиров, лентой выдачи багажа. Одним из оригинальных технических решений
К Олимпиаде 1980 года было построено отдельное здание для международных рейсов, Шереметьево-2 (ныне терминал F). С двумя терминалами — Шереметьево-1 и Шереметьево-2, стоящими по разные стороны лётного поля — аэропорт прожил почти 30 лет до масштабной реконструкции конца 2000-х, когда рядом с Шереметьево-2 открыли ещё два терминала (D и E) и провели линию железной дороги. После этого «центр тяжести» временно сместился на южную сторону лётного поля, хотя в 2018 году, к Чемпионату Мира по футболу, был перезапущен и северный кластер с новым терминалом В, который в 2021 году расширили терминалом С.
До пандемии коронавируса число рейсов в Шереметьево стабильно росло. В 2018 году с 45 млн. пассажиров аэропорт стал десятым в Европе по пассажиропотоку, не уступая таким гигантам как воздушные гавани [[Мюнхен]]а и [[Рим]]а. Сейчас это крупнейший аэропорт России и бессменный хаб авиакомпании «Аэрофлот».
Строка 25:
===Особенности аэропорта===
В отличие от большинства современных аэропортов, Шереметьево разбит на '''два независимых кластера''', соединённых подземной линией «авиаметро». '''Международные рейсы''' выполняются из терминалов южного кластера (D, E и F), а также из терминала С (северный кластер)
В Шереметьеве три '''взлётно-посадочных полосы''', что для России пока редкость. С открытием в 2019 году третьей полосы заметно упростились схемы захода и посадки, сократилось время ожидания внутри самолёта (хотя к третьей полосе самолёт непривычно долго едет от терминала), а вот внутри терминалов нагрузка распределена очень неравномерно. Местами регистрация, досмотр и паспортный контроль проходят легко и непринуждённо, но порой сопровождаются безумными очередями. Если вы не знаете всех нюансов, обязательно приезжайте хотя бы за 2 ч до вылета — здесь, в отличие от других российских аэропортов, запас времени может оказаться нелишним.
| |||