Милан — второй по численности населения город Италии и столица Ломбардии. Это важнейший деловой и культурный центр в северной части страны, а также крупный транспортный узел. Здесь живёт более миллиона человек, и ещё столько же приезжает по делам или с разнообразными туристическими целями. Кто-то едет в Милан ради шоппинга и модных показов, кто-то мечтает увидеть фреску Леонардо да Винчи «Тайная вечеря» — что требует очень серьёзного планирования — а кто-то хочет посмотреть на город, полюбоваться знаменитыми полотнами в многочисленных музеях, или посетить всемирно известный театр Ла Скала. Гостиницы и кафе в Милане недёшевы, но это мало кого отпугивает — оно того стоит.
Понять
правитьИстория
правитьПервыми известными нам обитателями этих мест было кельтское племя инсубров, поселившихся здесь примерно в 400 г. до н.э. Около 222 года до н.э. их поселение завоевали римляне, дав ему имя Медиолан. В 286 году н.э. Медиолан стал резиденцией правителя Западной Римской империи Максимиана. Он отрекся от власти в 305 году одновременно с Диоклетианом, развязавшим гонения на христиан. Эти гонения были прекращены в 313 году миланским эдиктом, провозглашавшим религиозную терпимость на территории Римской империи. Сама империя, впрочем, долго не протянула, и после её раздела в 395 году Медиолан ненадолго стал столицей Западной империи, но лишился этой чести в 402 году в пользу Равенны после осады вестготов. Затем город разорили гунны (452) и разрушили остготы (539), а то, что осталось, в 569 году захватили лангобарды. Их приход привёл Милан в полный упадок, оправляться от которого город начал лишь в 774 году, когда, после завоевания Карлом Великим, вошел в состав Итальянского королевства, ставшего частью Франкской империи. В 877 году, после распада Каролингской империи, Итальянское королевство на некоторое время обрело независимость, однако после завоевания Оттоном I в 962 году вошло в состав Священной Римской империи.
С ростом числа зажиточных горожан началась их борьба с всевластием церкви, и в 1045 году Милан, в ряду других итальянских городов, был провозглашён коммуной (независимым городом-государством). После этого между коммунами Ломбардии сразу же началась ожесточённая борьба за первенство, из которой Милан вышел победителем. Вторая половина XII века ознаменовалась серией итальянских походов императора Фридриха I Барбароссы, затронувших и Милан. В 1162 году город был разорён войсками Фридриха, который, в частности, выполнил своё обещание вспахать и засеять главную площадь Милана. Однако уже в 1167 году город вернул себе независимость и, наконец, в 1176 году в битве при Леньяно Ломбардская лига городов разгромила войска Барбароссы, после чего в 1183 году был заключен Констанцский мир, фактически оформивший автономию Милана.
К XIII веку Милан превратился в один из богатейших городов Европы. Политическая жизнь этого времени шла под знаком борьбы гвельфов и гибеллинов, сторонников и противников ограничения власти императора Священной Римской империи. Эти партии в Милане представляли два рода – Делла Торре и Висконти. В 1277 году в борьбе за власть победила партия гибеллинов Висконти, основавших новую династию, правившую городом до 1447 года и учредившую в 1395 году Миланское герцогство в составе Священной Римской империи. В 1447–1450 годы в результате кризиса престолонаследия власть в герцогстве была перехвачена группой влиятельных горожан, провозгласивших Амброзианскую республику (её название отсылает к покровителю города святому Амвросию), но в 1450 году кондотьер Франческо Сфорца, породнившийся с семейством Висконти, восстановил Миланское герцогство, создав новую династию, правившую до 1535 года. Во второй половине XV века город процветал: немалые доходы ему приносило развитие шелкопрядения, а при дворе Сфорца работали известные художники и архитекторы, превратившие город в один из главных центров итальянского Возрождения.

На рубеже XV и XVI веков Миланское герцогство стало яблоком раздора между французской и испанской династиями – Валуа и Габсбургами, чей спор о правах на герцогство не прекращался до XVIII века. После более чем полувековой борьбы в 1569 году герцогство отошло к испанцам. Власть испанских Габсбургов над Миланом продолжалась до 1706 года и негативно сказалась на экономике. В 1629–1631 годах город настигла эпидемия чумы (события этих лет отражены в романе Алессандро Мандзони «Обручённые»), унесшая жизни примерно 60 тысяч человек, почти половину населения города. Зато Милан практически не затронула разразившаяся в Европе Тридцатилетнаяя война (1618–1648). По результатам войны за испанское наследство (1701–1714) город перешёл к австрийской ветви Габсбургов, что явно пошло ему на пользу.
В 1770-х годах премьеры сразу трёх опер Моцарта ознаменовали превращение Милана в крупный центр оперного искусства. В 1778 году было построено здание театра Ла Скала, ныне одного из самых известных оперных театров мира. Свою славу он заработал премьерами опер таких итальянских композиторов как Россини, Доницетти, Беллини, Верди и Пуччини.

Вторжение Наполеона в Италию в 1796 году положило конец Миланскому герцогству, а в 1802 году город стал столицей Итальянской республики во главе с президентом Наполеоном Бонапартом. В 1804 году республика превратилась в Итальянское королевство, и в 1805 году в Миланском соборе прошла коронация Наполеона, хотя фактически городом правил вице-король Эжен (Евгений) де Богарне. После падения Первой империи в 1815 году Милан вместе со всей Северной Италией вернулся под власть австрийцев, но превратился в один из центров Рисорджименто – движения против иноземного господства и за объединение раздробленной страны. В 1859 году Ломбардия избавилась от власти австрийцев, в 1861 году вошла в королевство Италия, а Милан едва не стал столицей созданного королевства.
Во второй половине XIX века Милан превратился в главный промышленный, транспортный и финансовый центр страны. Заметный след в местной архитектуре оставил и период итальянского фашизма (1922–1942), зародившегося тоже в Милане. В годы Второй мировой войны город, служивший командным центром немецкой армии, подвергался ковровым бомбардировкам и сильно пострадал. Часть зданий удалось восстановить, но местами разрушения были столь велики, что из зданий, не подлежащих восстановлению, был насыпан холм Монте Стелла. После войны город постепенно возродился, превратившись к 1980-м годам в мировую столицу моды, а в XXI веке местные власти сделали ставку на финансовый и банковский сектора, развитие дизайна, транспорта и туризма.
Современность
правитьС населением около 1.5 миллиона человек Милан уверенно занимает вторую строчку в рейтинге итальянских городов. Это одно из редких в стране мест, где вы увидите небоскрёбы и целые районы, построенные в XXI веке. Одновременно, как принято в Италии, здесь есть памятники любых эпох, начиная с древнеримских. Милан очень популярен среди туристов, которые, впрочем, кучкуются возле нескольких самых популярных объектов — собора, оперного театра, «Тайной Вечери» — упуская другие интересные вещи, в особенности раннехристианские мозаики (вторые в Италии и в мире после равеннских) и креативную современную архитектуру. Как и любой крупный город, Милан разношёрстен и многолик, но в целом он гораздо чище Рима и не так набит туристами как Флоренция или Венеция. В 2026 году здесь пройдёт зимняя Олимпиада.
Ориентация
правитьИсторически Милан был полицентричным, но по плану 1884 году в городе оставили только один центр – Соборную площадь (Piazza del Duomo), вокруг которой проходят три условно концентрических кольца улиц. Первое кольцо находится на расстоянии примерно одного километра от центральной площади. Оно следует вдоль кольца бастионов, построенных испанцами в XVI веке. Второе кольцо отстоит от центральной площади примерно на два километра и идёт вдоль кольца оборонительно-транспортных каналов Cerchia dei Navigli, строительство которых было начато в XIV веке. Третье кольцо было построено в XIX веке в соответствии с планом расширения города и имеет радиус около трёх-четырёх километров. Кроме того, вокруг Милана проходит четвёртая система кольцевых дорог, выполняющая функцию внешней объездной дороги.
По мере удаления от центра концентрация исторических достопримечательностей убывает, подавляющее их большинство сосредоточено внутри первого кольца. Скорее всего, вам не понадобится выходить за пределы даже второго кольца, размеры которого вполне позволяют перемещаться по этой части города пешком.
Как добраться
правитьНа самолёте
правитьВ Милане три аэропорта: один местный, другой главный, а третий — вообще в другом городе. Подавляющее большинство рейсов прибывает в аэропорт Мальпенса, который так далеко от города, что его нелегко найти на карте. Некоторые авиакомпании летают и в старый аэропорт Линате, расположенный прямо на окраине Милана. Есть ещё третий аэропорт, Милан Бергамо, и он действительно относится к городу Бергамо, но (небезосновательно) пропагандируется лоу-костами как удобный вариант для попадания в сам Милан.
Если у вас есть выбор, имейте в виду, что каждый из аэропортов имеет свои преимущества. Линате ближе к центру, но принимает меньше рейсов. Мальпенса от города значительно дальше, зато связана с ним быстрыми поездами, так что путь в центр Милана занимает всего 40 мин. Наконец, аэропорт Бергамо от Милана дальше всего (рассчитывайте минимум на час), но, если вы никуда не торопитесь, сам город Бергамо тоже заслуживает внимания.



Терминал 1 разбит на три части: 1А для рейсов внутри шенгенской зоны, 1В и 1С — для всех остальных.
Терминал 2 представляет собой обычный сарай для лоу-костов, по конфигурации (особенно привокзальной площади) немного напоминающий провинциальные российские аэропорты. До контроля безопасности всё интересное находится в зоне прилёта. За контролем (уже, соответственно, в зоне вылета) много кафе, где цены не слишком отличаются от городских. Выйдя из зоны досмотра, не пропустите малозаметную лесенку на второй этаж: она приводит в тихий зал с видом на лётное поле, Burger King'ом и довольно уютным кафе Kimbo.
Как добраться: в аэропорт ходит поезд Malpensa Express, дважды в час от вокзала Кардона (Milano Cardona, 40 мин) и ещё дважды в час от центрального вокзала (Milano Centrale, 1 ч). Поезда отправляются от терминала 2, по дороге останавливаются у терминала 1. Билет в один конец стоит €13, можно взять билет туда-обратно за €20 (2024). Билеты продаются в живых кассах, удобных билетных автоматах и через интернет. Нюанс состоит в том, что, если вы берёте билет заранее, то должны выбрать конкретный поезд. Тем не менее, ехать именно этим поездом не обязательно: билет действует в течение 3 ч, начиная от указанного времени. С обратным билетом та же история, но вдобавок вы можете (через интернет) менять дату и время отправления. Наконец, для билетов из кассы и автомата тоже есть свой нюанс — их нужно компостировать, тогда как билеты, купленные через интернет — не нужно. Добро пожаловать в Италию!
В отличие от поездов, автобусы отправляются от терминала 1, останавливаются у терминала 2 и следуют до центрального вокзала. Официальное время в пути — 50 мин, но может увеличиваться из-за пробок. На этом маршруте три перевозчика (Malpensa Shuttle, Terravision, STIE), причём у каждого из них интервал движения составляет всего 20 мин, т.е. днём автобусы едут буквально один за другим. Цена у всех одинаковая, €10 в один конец и €16 туда-обратно, но будьте внимательны при покупке: билет на автобус вам попытаются впарить уже в зале выдачи багажа (а EasyJet — так и вовсе в полёте), однако этот билет будет действителен только на автобусы какого-то одного перевозчика.
Такси в город стоит от €110.






На поезде
правитьВ Милане начинаются три из пяти железнодорожных коридоров, пересекающих Альпы и связывающих Италию с другими европейскими странами. Поезда в Цюрих ходят каждые 2 ч (в пути 3.5 ч), в Женеву три раза в день (4.5 ч), несколько раз в день бывают прямые TGV из Парижа (7 ч) через Лион (5 ч). Внутри Италии Милан связан скоростными поездами с Венецией (2.5 ч), Флоренцией (1 ч 40 мин), Римом (3 ч) и даже Неаполем (4.5 ч). Ночные поезда есть в Вену (12 ч) и Париж (11 ч), а по Италии — в Неаполь и Бари. Неаполитанский поезд проходит через Рим, до которого 8 ч пути, что подойдёт любителям ночевать в дороге.


В городе три вокзала и ещё целый ряд транзитных станций, связанных с наземным транспортом или линиями метро:















Если вы едете региональным поездом (на билете не указано место), то перед посадкой не забудьте поставить отметку на билете. Для этого на платформах существуют жёлтые ящички-валидаторы.
На автомобиле
правитьВ Милане сходятся скоростные автодороги, идущие из Франции, Швейцарии и остальной части Италии: это европейские маршруты E35 (Рим–Амстердам), E65 (Нант–Генуя) и E64 (Турин–Брешиа), а также итальянские трассы A1 (Милан–Неаполь), A4 (Турин–Триест), A7 (Милан–Генуя) и A8 (Милан–Варезе). Вокруг всего Милана идёт кольцевая дорога, состоящая из нескольких автострад: A50 (западная), A51 (восточная), A52 (северная) и A58 (внешняя восточная). Все эти дороги платные, что означает хорошее качество вкупе с большим трафиком, который сильно осложняет движение. Поэтому ехать в Милан на автомобиле — идея не слишком хорошая.
В самом Милане в рабочие дни автомобильное движение очень интенсивно, что приводит к серьёзным пробкам, но на выходных ситуация заметно улучшается. Если вы прибыли в город в будний день, разумнее всего оставить машину возле одного из съездов с кольцевой дороги, где можно пересесть на метро. Перехватывающие парковки относительно недороги (€2.50 с утра до вечера или €7.50 за 24 ч), но ночью они не работают; список парковок можно посмотреть на сайте миланской транспортной компании ATM.
Милан отличается самой большой в Италии зоной с ограничением движения (ZTL) — в неё включён чуть ли не весь город, и сделано это из экологических соображений. Правда, ограничения действуют только по будням с 7:30 до 19:30. ZTL разделена на две части — В и С. В зоне В запрещены автобусы, грузовики и любые машины с дизельным двигателем, при этом не слишком старые легковые машины с бензиновым двигателем (Euro 5 и выше) могут ездить свободно (подробности на сайте). В зоне С, которая охватывает самый центр города, разрешены только электромобили и гибриды, а также мотоциклы и скутеры. Всем остальным, кому удалось прорваться через ограничения зоны В, в зоне С придётся заплатить за въезд по €5 в день, активировав специальный въездной билет, приобретаемый в паркоматах, табачных киосках, банкоматах, пунктах ATM, гаражах в центре города, или онлайн, при несвоевременной оплате к стоимости билета приплюсуют штраф. Активацию билета нужно произвести до полуночи дня въезда. Городские парковки собраны на сайтах Milano Parcheggi и APA[dead link] (Associazione Provinciale Autorimesse), стоимость парковки: €3–4 в час независимо от времени суток.
На автобусе
править

Транспорт
править

Городской транспорт Милана относится к оператору ATM, на сайте есть все расписания и планировщик маршрутов. Милан с пригородами разбит на 9 зон, при этом собственно город (в том числе аэропорт Линате) относится к первым трём (Mi1-Mi3), в которых действуют одни и те же билеты. Более дальние зоны вам, скорее всего, не понадобятся.
Билет на одну поездку стоит €2.20 и действует 90 минут, на 10 поездок стоит €19.50, продолжительность поездки те же 90 минут. Суточный билет за €7.60 действителен 24 часа после первого прохода, трёхдневный билет стоит €15.50 и действует до окончания перевозок третьего дня (т.е. 3:45 утра). Все эти билеты продают автоматы ATM, установленные обычно в вестибюлях станций метро (есть английский интерфейс, принимают банковские карты). Если не получилось договориться с автоматом, обратитесь в один из офисов ATM. Кроме того, можно платить бесконтактной банковской картой прямо на турникете; в этом случае вы платите за каждую поездку до достижения стоимости дневного билета. Цены указаны на начало 2025 года.
Метро
правитьВ Милане 5 линий метро: ,
,
,
и
. Метро сравнительно молодое; оно появилось в 1964 году и удобно для использования, но довольно утилитарно: все станции похожи друг на друга и безлики, различает их лишь цвет навигационных панелей, на каждой линии свой. Обычно лестницы с платформ выводят в подземные переходы, на входах и выходах стоят турникеты. Ещё одна любопытная особенность миланского метро — расположенные в тех же подземных переходах бары.
Трамваи
править
Миланский трамвай — отдельная достопримечательность. По общей протяжённости трамвайной сети город занимает первое место в Италии, а в повседневной жизни пытается совмещать историю с современностью и комфортом. На линиях работают новые низкопольные составы, но бок о бок с ними трудятся старые довоенные вагоны жёлтого цвета, которые уютно грохочут по городским улицам.
Эти вагоны были построены в конце 1920-х годов и известны под прозвищами «класс 1500», «тип 1928» (он же Ventotto) или vetture a carrelli (машина на тележке). До войны в городе были построены более полутысячи таких вагонов. Они оказались столь прочными, что выдержали бомбёжку союзной авиации, а позже, после ремонта, полторы сотни вагончиков вышли на городские маршруты.
Также в городе ходят автобусы и городские электрички (linee suburbane). На схеме линии городских электричек обозначаются с буквой S в начале, в отличие от линий метро.
Такси
правитьТакси в Милане — машины белого цвета, на дверце должен быть номер. Возят по счётчику. «Голосовать» на улице не принято, машину можно легко найти на стоянке такси или вызвать по телефону, а также через приложение FREENOW. В центре стоянок немного, но они наверняка есть у вокзалов и у популярных туристических мест, например, в западной части Соборной площади – Piazza del Duomo. Тариф за километр — всего около €1.50, а вот базовый тариф начинается от €4 и доходит до €8 в ночное время или по выходным.
Туристический транспорт
править
- 2-этажный автобус с открытым верхом (hop-on hop-off bus) компании Zani Viaggi, билет на целый день стоит €24, в стоимость билета входит аудиогид (есть на русском языке). Три разных маршрута отправляются от Piazza Castello.
- Несколько городских маршрутов используют исторические вагоны миланского трамвая. Некоторые из них имеют и «исторический» интерьер с деревянными лавками, пущенными по периметру вагона, и старыми кассовыми аппаратами вместо компостеров. Для первого знакомства с городом как нельзя лучше подходит маршрут № 1, проходящий рядом со всеми знаковыми городскими достопримечательностями – театр Ла Скала, площадь Дуомо, замок Сфорца, парк Семпионе. Для оплаты проезда действуют обычные билеты на городской транспорт.
- Один из старых вагонов миланская транспортная компания ATM превратила в ресторанчик ATMosfera. Он ходит только в вечернее время.
Достопримечательности
править






































Несмотря на неброскость интерьера, в базилике находятся настоящие сокровища. В атриуме сохранилось немало романских деталей декора, включая резные капители колонн с фантастическими тварями. Две лоджии с арками на фасаде являются представителями почти не дошедшего до нас ломбардско-романского стиля. В алтаре установлен шедевр каролингского искусства, золотой престол IX века с рельефами на сюжеты из жизни Христа (впереди) и Амвросия (сзади), а над алтарём находится киворий из красного порфира с горельефами (X век). Под киворием хранится мраморный саркофаг Стилихона конца IV века с вырезанными на нём библейскими сценами. Центральная часть апсидной мозаики с Христом-Вседержителем создана в XIII веке, а её боковые сцены появились в IX веке. В крипте выставлены на обозрение мощи Гервасия, Протасия и Амвросия, вновь найденные в XIX веке при ремонте базилики и помещённые в саркофаг со стеклянной стенкой. Но самое главное и самое труднодоступное надо искать в капелле Сан-Витторе-ин-Чело-д'Оро (Сан-Витторе в Золотом Небе), расположенной справа от алтаря. У капеллы свои часы работы, а вход в неё охраняет неуловимый привратник (если что, требуйте его в сувенирной лавке). Внутрь капеллы войти нельзя и с привратником, но даже от входа видны скрывающиеся в ней Золотое Небо и мозаики V века, одна из которых считается самым ранним (и реалистичным) изображением Амвросия.


















































- 21 Римские ворота Порта Тичинезе (Porta Ticinese)
, Carrobbio, 4 (
De Amicis). От римских ворот Порта Претория, построенных в 49 г. до н.э. и разрушенных в 1162 году, осталась только башня Torre dei Malsani.
- 22 Арки Новых ворот (Archi di Porta Nuova)
, Piazza Cavour (
Turati). Построенные в XII веке, ворота приобрели нынешний облик – в виде двойной триумфальной арки из двухцветного песчаника – в 1813 году.
- 23 Новые ворота (Porta Nuova)
, Piazzale Principessa Clotilde (
Garibaldi FS). Одни из шести главных ворот испанских укреплений, заново воссозданные в 1813 году в неоклассическом стиле.
- 24 Порта Гарибальди (Porta Garibaldi)
, Piazza Venticinque Aprile (
Garibaldi Fs). Ворота из шестёрки главных испанских ворот приобрели нынешний неоклассический вид в 1827 году. С юга ворота фланкирует пара таможенных пунктов, построенных в 1836 году.
- 25 Средневековые ворота Порта Тичинезе (Porta Ticinese medievale)
, Corso di Porta Ticinese (
Vetra). Однопролётные готические ворота, построенные в XII веке, получили в 1861 году две боковые неоготические арки.
- 26 Римские ворота (Porta Romana)
, Piazzale Medaglie D'Oro, 2 (
Porta Romana). Римские ворота существовали уже во времёна республики, но тогда они стояли ближе к центру. А строительство этих роскошных ворот в виде римских триумфальных арок было приурочено к торжественному въезду в город невесты Филиппа III Испанского принцессы Маргариты Австрийской, состоявшемуся в 1596 году. К югу от ворот находится фрагмент испанской стены.
- 27 Венецианские ворота (Porta Venezia / Porta Orientale / Porta Renza)
, Bastioni di Porta Venezia, 1 (
Porta Venezia). С римских времён и до 1862 года были известны либо как Восточные ворота (Porta Orientale), либо как Porta Renza, причём происхождение второго названия до сих не выяснено. Нынешние ворота, состоящие из двух неоклассических таможенных постов, были построены в 1828–1833 годах, уже после ухода французов.
- 28 Арка ворот Тичинезе (Arco di Porta Ticinese)
, P.za Ventiquattro Maggio (
Vetra). Арка ворот в неоклассическом стиле была построена в 1801–1814 годах.
- 29 Порта Семпионе (Porta Sempione)
(
Cadorna). Ворота в парке Семпионе, состоящие из неоклассической арки Мира (1807) и двух пристроенных позже таможенных павильонов. Арка украшена барельефами и статуями на исторические и мифологические сюжеты.
- 30 Ворота Святого Амвросия (Pusterla di Sant'Ambrogio)
, Cerchia dei Navigli (
Sant'Ambrogio). Пример малых ворот средневековых укреплений Милана. Башня и арки в романском стиле были восстановлены в 1939 году.
Чем заняться
правитьМузеи
править






























Развлечения
править














События
править


Покупки
правитьМилан — это любимое место всех поклонников шоппинга. Два раза в год — в периоды летних и зимних распродаж — в Милан съезжаются любители модной одежды и обуви.

Еда
править
Подверженность модным течениям не влияет на кулинарные предпочтения миланских жителей, которые консервативны в еде и любят традиционную итальянскую кухню с элементами домашней стряпни. Это, впрочем, не значит, что в Милане нет иноземных блюд и кухни в стиле фьюжн — такого здесь тоже полно, но траттории, энотеки и другие подобные заведения обязательно предложат вам местные специалитеты, такие как:
- risotto alla milanese – ризотто по-милански, приготовленное с шафраном и потому ярко-жёлтого цвета. По легенде, местный мастер, работавший над витражами миланского Дуомо, приноровился использовать шафран для придания стеклу жёлтого цвета, а его подмастерье однажды ради шутки добавил тот же «краситель» в рис
- osso buco – тушёная телячья голяшка в густом соусе
- cotoletta alla Milanese – телячья отбивная в панировке, местный вариант знаменитого венского шницеля, идею которого миланцы без ложной скромности приписывают себе. В отличие от австрийского шницеля, миланскую отбивную традиционно готовят на кости; впрочем, в последнее время появился и вариант без кости, который ласково называют orecchio d'elefante, т.е. «слоновым ухом».
- cassoeula – тушёная свинина с савойской капустой; имейте в виду, что это традиционное деревенское блюдо, в которое обычно идут «обрезки»: уши, хвосты и другие неаппетитные части
- busecca, она же trippa alla milanese – ещё одно народное блюдо: жаркое из требухи с фасолью и специями
- panzerotti – жареные пирожки с разнообразной начинкой; традиционный миланский стрит-фуд, хотя придумали эти пирожки на другом конце страны, в Апулии, а в Милан завезли только в середине XX века
- barbajada – согревающий «коктейль» из горячего шоколада, кофе и молока; по легенде, придуман в одном из местных кафе для публики, ожидающей представления в Ла-Скала, и назван в честь автора. Этот напиток был популярен в начале XX века, потом практически забыт, а теперь потихоньку возрождается, хотя готовят его далеко не в каждом кафе
- panettone – рождественский кекс с изюмом, который придуман в Милане и встречается теперь по всей Италии
Цены в городе — выше среднего: особенно в центре, где в любом ресторане вы заплатите за тарелку простейшей пасты не меньше €15. Заведения с демократичными ценами тоже есть, искать их лучше в окрестностях центрального вокзала или уехав на метро куда-нибудь подальше от центра. Дешевле всего обычно пиццерии: ищите их, например, вокруг Via Marghera и в районе каналов Navigli; выбирайте те, где есть дровяная печь, причём она должна использоваться, а не просто стоять в углу в качестве декорации.
Если с обедом всё понятно, то ужину в Милане обязательно предшествует аперитив (aperitivo). Вечером, обычно с 17 до 20 часов, рестораны и бары подают к напиткам лёгкие закуски, а иногда и накрывают целый шведский стол. Традиционные аперитивы – игристое вино, Aperol Spritz или коктейли на основе Campari, хотя можно взять просто бокал сухого вина или пива. Стоить это будет заметно дороже обычного, от €10 до €15, но количество включённой в цену еды вас не разочарует. Аперитив задумывался как прелюдия к полноценному ужину, поэтому здесь больше принято не есть, а закусывать, однако местами аперитив превращается в apericena, то есть ранний ужин в режиме шведского стола.
Дёшево
правитьСредней стоимости
правитьДорого
правитьМороженое
правитьИтальянское мороженое знаменито во всём мире и самым известным его производителем является компания Gromart S.p.A., более известная как Grom. Продается лакомство в джелатериях – джелато (gelato) по-итальянски мороженое. В Милане есть несколько джелатерий Grom.
Ночная жизнь
править

Где остановиться
правитьВ Милане постоянно проходят выставки, деловые и культурные мероприятия, так что цены в гостиницах время от времени взлетают до небес, а в самых хороших просто заканчиваются места. Поэтому, запланировав поездку в Милан, выбирайте и бронируйте гостиницу заранее.
Для прибывших по железной дороге вполне подойдут отели, в огромном количестве расположенные к югу от Milano Centrale. Это не самая фешенебельная часть города, где в ночное время можно столкнуться с сомнительными персонажами, но отели чистые и безопасные, улицы освещены, метро рядом. Если вы приехали на автомобиле, удобнее остановиться в отелях за пределами центра, чтобы меньше платить за парковку и ездить в город на метро.
В городе более 400 отелей, ниже приводится лишь их небольшая выборка. Цены указаны для ориентировки и могут сильно варьироваться в зависимости от времени года и востребованности у гостей.
Дёшево
править






Средней стоимости
править











Дорого
править





Связь
правитьВ Милане есть множество общественных точек Wi-Fi с приличной скоростью связи, но, чтобы ими воспользоваться, нужна регистрация по номеру мобильного телефона. В городе работают международные операторы мобильной связи, включая Vodafone и T-Mobile. Сим-карты местных операторов можно купить во многих местах, включая газетные киоски. Wi-Fi есть в отелях, музеях, торговых и развлекательных центрах, в ресторанах и кафе, а также в общественном транспорте.
Меры предосторожности
править
Летом в Милане жарко, и гулять по нему лучше с бутылкой воды или любой другой уместной жидкости. Альтернативой могут послужить расставленные по всему городу питьевые фонтаны. И да, воду из них можно пить.
При путешествии на автомобиле следует быть внимательным на улицах Милана — подростки на скутерах могут проколоть шины на стоянке или при остановке перед светофором, а потом, воспользовавшись вашим замешательством, украсть вещи из салона.
К сожалению, известны случаи обмана и ограбления туристов. Чтобы избежать неприятностей, не берите в руки ничего, что вам предлагают бесплатно, не покупайте с рук никакой электроники, и не соглашайтесь подписывать никаких петиций (эта разводка почему-то особенно популярна у церкви Санта-Мария-делле-Грацие).
Окрестности
править

Милан находится в долине реки По, а к северу от него, в предгорьях Альп, расположены два живописнейших озера – Озеро Комо (Lago di Como) и Лаго-Маджоре (Lago Maggiore), или Большое озеро.
На берегах длинного узкого озера Комо находятся несколько небольших городков, до большинства из них можно добраться от Милана на поезде примерно за час, отправление с центрального вокзала или вокзала Кадорна:
- Комо с собором XIV века;
- курорты Черноббио и Менаджо;
- 1
Священная гора Оссуччо (Sacro Monte di Ossuccio)
, Ossuccio, Via Santuario. Одна из девяти «Священных гор» Ломбардии и Пьемонта, внесённых в список наследия ЮНЕСКО. Комплекс на горе Оссучо состоит из 14 часовен, построенных в стиле барокко на скале между 1635 и 1710 годами и окружённый оливковыми рощами. Тропа ведёт к более раннему святилищу, существовавшему здесь с 1532 года.
- Варенна с развалинами замка XI века;
- курорт Белладжо, расположенный у слияния двух рукавов озера и славящийся своими элегантными набережными и кафе;
- Лекко – родина писателя Алессандро Мадзони.


Второе по величине озеро Италии, Лаго-Маджоре, своей северной частью уходит в Швейцарию. Оно теплее озера Комо, а на его берегах растут камелии, азалии и вербена, от которой оно и получило своё римское название Вербанус. На западном берегу Лаго-Маджоре находится курорт Стреза, а рядом с ним лежат живописные Борромейские острова, над которыми поработали не только природа, но и садовники с архитекторами.
К северо-востоку от озёр находится самый большой национальный парк Италии – Стельвио. Он расположен в окрестностях Бормио и привлекает посетителей своими живописными долинами, альпийскими лугами, ледниками и горными вершинами с высотами более 3500 метров. В долине Валь-Камоника сохранились охраняемые ЮНЕСКО доисторические наскальные рисунки. Здесь насчитывается сотни тысяч петроглифов, и это самое большое их скопление в Европе. Ищите их в национальном парке Инчизиони Рупестри (Incisioni Rupestri) рядом с коммуной Капо-ди-Понте (Capo di Ponte) и других окрестных археологических парках.
И ещё несколько мест:
- Монца находится примерно в 10 км к северу от Милана и знаменита своим автодромом, где проводятся важнейшие этапы Формулы-1. А ещё в Монце есть собор с эффектным романо-готическим фасадом и фресками XV века, и охотничий замок в стиле рококо.
Бергамо, где расположен третий аэропорт Милана, сохранил старые городские стены, построенные венецианцами в XVI–XVII веках (памятник ЮНЕСКО), и старую площадь (Piazza Vecchio) с главным архитектурным ансамблем города. А по дороге в Бергамо лежит охраняемый ЮНЕСКО небольшой фабричный посёлок Креспи-д’Адда, построенный на рубеже XIX и XX веков.
- 2 Озеро Изео (Lago d'Iseo).
Озеро ледникового происхождения, окруженное горами и водопадами с рыбацкими деревнями по берегам.
- 3 Природный заповедник Зона Пирамид (Riserva naturale Piramidi di Zone).
Недалеко от селения Cislano находится одно из природных чудес Ломбардии – образования эрозионного происхождения, вокруг которых организован небольшой парк. Здесь из земли поднимаются шпили остроконечных скал, и каждый такой шпиль увенчан валуном. Вход в парк свободный, для осмотра скал в нём сделан часовой круговой маршрут.
Брешия – второй по величине город Ломбардии, отличающийся редкой многограностью. Здесь есть и отмеченные ЮНЕСКО античные развалины вокруг Piazza del Foro (форумной площади), и ренессансная Piazza della Lodgia, и Piazza Paolo VI со средневековым собором, и городская пинакотека Tosio Martinengo с картинами Рафаэля и Лоренцо Лотто, и архитектура эпохи Муссолини на Piazza della Vittoria.
- К югу от Милана лежат промышленные районы, сменяющиеся сельскохозяственными угодьями. Среди последних расположены очаровательные городки Лоди (30 км), Павия (30 км) и Кремона (~100 км).
Турин – крупный город в 70 км к западу от Милана, известный Туринской плащаницей и несколькими резиденциями королевского Савойского дома, находящимися под охраной ЮНЕСКО.