Барнаул — исторический город на Оби, столица Алтайского края. Он скромнее соседнего Новосибирска, который во многом дополняет: здесь нет ощущения мегаполиса, зато есть чудесные виды с высокого обского берега и разнообразная старая архитектура вплоть до редких в Сибири зданий XVIII века. А ещё Барнаул — это ворота на юг, где расходятся дороги в направлении горного Алтая и Казахстана.
Понять
правитьПочти все города южной Сибири основаны как сторожевые крепости, и лишь Барнаул вырос вокруг завода. Ещё в начале XVIII века в предгорьях Алтая нашли медные и серебряные руды, для разработки которых уральский промышленник Акинфий Демидов построил завод в Колывани, недалеко от нынешней казахской границы. Там, однако, была степь, и не хватало леса, служившего в ту пору основным топливом для металлургии, поэтому в 1739 году в 300 км севернее, на стыке ленточного бора и Оби, заложили новый завод, ставший вскоре уездным городом Барнаулом. На одном из местных наречий название означало то ли «мутная река» (каковой действительно остаётся впадающая в Обь речка Барнаулка), то ли «волчья река» по водившимся когда-то в ленточном бору волкам.
К концу XVIII века в Барнауле было передовое производство, выплавлявшее до 90% российского серебра. Тут появились горное училище, потом музей — объекты в Сибири до той поры невиданные, первые за Уралом. В местном музее вам покажут фрагменты железной дороги, построенной для доставки руды, и расскажут об Иване Ползунове, который в 1763 году изобрёл некий прообраз паровой машины, хотя администрация завода не оценила весь потенциал этого устройства, да и сам Ползунов умер прежде, чем машина была пущена в ход. В результате она осталась лишь в воспоминаниях барнаульцев, а в историю инженерной мысли вошёл Джеймс Уатт, добившийся похожих успехов несколько позже, но устроивший тем самым целую промышленную революцию.
Эта революция обошла Барнаул стороной, и хоть город был центром Алтайского горного округа — самостоятельной административной единицы, управлявшей заводами на огромной территории от Енисея до Иртыша, к середине XIX века он остаётся без собственного производства, становясь из промышленного торговым и транспортным, чему также способствовало расположение на Оби. Транссиб пересёк реку севернее, дав начало Новосибирску, но и в Барнауле вскоре появилась железная дорога — Турксиб, соединивший Сибирь со Средней Азией. Всё это предопределило бурное развитие города в предреволюционное и советское время. В 1937 году он становится центром огромного региона, объединившего нынешний Алтайский край и республику Алтай. Сейчас это далеко не миллионник, но город даже более крупный, чем насквозь промышленные Кемерово и Новокузнецк. Есть промышленность и в Барнауле — в первую очередь, машиностроение — хотя на глаз она здесь не так заметна, как, скажем, в Новосибирске.
С такой «многоступенчатой» историей неудивительно, что и застройка Барнаула очень разнообразна: здесь есть здания конца XVIII века (для Сибири огромная редкость), дореволюционный модерн (в том числе деревянный) и неплохая советская архитектура, особенно послевоенного времени, а также огромный пласт высотной постсоветской застройки, которая формирует скайлайн и уверенно доминирует в любой панораме. Шедевров при этом нет, да и пожар 1917 года уничтожил едва ли не половину старого города, но в целом Барнаул — это то место, где можно с интересом провести день и с чувством выполненного долга поехать дальше, что, собственно, все путешественники и делают, направляясь потом в Кузбасс, Казахстан или покорять Алтайские горы.
Хотя по количеству и качеству старой архитектуры Барнаулу бесконечно далеко до Томска или Иркутска, свой туристический потенциал он всячески развивает и пестует. Созданный в 2015 году кластер «Барнаул — горнозаводской город» вызвал шквал критики, но при этом позволил реконструировать, а то и модернизировать некоторые части исторического центра, придав им аккуратный, уютный вид. За пределами центра город тоже выглядит довольно ухоженным, по нему приятно гулять.
Ориентация
правитьБарнаул стоит на левом берегу Оби, а по правому её берегу пустота — болота да низина. Центр довольно велик, он простирается от реки до железной дороги, причём старая часть ближе к реке, а советская — ближе к вокзалу. Главная магистраль — проспект Ленина, параллельно которому идёт куда менее живописный Красноармейский проспект: оба ориентированы примерно с севера на юг, соединяя советскую часть центра с исторической. Перпендикулярно проспектам десятка два небольших улиц, самые интересные из которых — Ползунова, Льва Толстого, Анатолия и Интернациональная.
К Оби город выходит, но несколько своеобразно — высокой и узкой грядой, отделяющей собственно Обь от впадающей в неё Барнаулки. Здесь обустроен Нагорный парк, прекрасное место для прогулок с видом на Обь и скайлайн города.
Как добраться
правитьНа самолёте
правитьНесколько рейсов из Москвы — все ночные, а обратно летят рано утром. По другим направлениям (Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Красноярск) самолёты летают не чаще 2-3 раз в неделю; международные рейсы сводятся к курортным чартерам. Гораздо больший выбор в соседнем Новосибирске; при этом из аэропорта Толмачёво бывают прямые автобусы в Барнаул и регулярные трансферы.
Как добраться: аэропорт расположен в 20 км к западу от города, доехать можно автобусом № 110 или маршруткой № 144. Оба ходят с интервалом 10-15 мин, едут по проспекту Ленина, а 110-й автобус также мимо вокзала; до центра ехать около часа.
На поезде
правитьБарнаул стоит в стороне от основного хода Транссиба, поэтому поездов, идущих от самой Москвы, здесь немного: прямой Москва–Барнаул и один из двух абаканских, оба курсируют через день. При этом довольно развито пригородное сообщение, 2-3 раза в день можно уехать в Бийск, Рубцовск и некоторые другие города Алтайского края.
Беспересадочных пригородных поездов в Новосибирск нет из-за разных систем тока, планы запуска «Ласточки» всё никак не дойдут до реализации, и пока межобластное сообщение устроено посредством «согласованных пригородных поездов»: в Новосибирск ездят через Черепаново (дважды в день, 4-6 ч), а в Новокузнецк через станцию Артышта-2 (один раз в день, 8 ч). Дальние поезда в Новосибирск тоже ходят, но не каждый день.
До Омска 12-18 ч пути, в среднем два поезда в день. Примерно с той же регулярностью должны ходить поезда в Казахстан, если они будут восстановлены после пандемии.
Как добраться: ближайшие остановки общественного транспорта — Автовокзал и Площадь Победы. Удобнее воспользоваться второй, расположенной по другую сторону сквера с воинским мемориалом, поскольку с этой остановки можно сразу выбрать направление: прямо по Красноармейскому проспекту — в исторический центр, а налево по проспекту Строителей — в советский центр к дому под шпилем.
На автобусе
правитьБольшинство рейсов по Алтайскому краю. Автобусы в Новосибирск ходят в среднем каждый час, время в пути до центра Новосибирска (речной вокзал, ж/д вокзал): 4.5 ч. По остальным межобластным направлениям автобусы ходят редко, обычно 2-3 раза в день; до Кемерово ехать 8 ч, до Новокузнецка 7 ч, до Томска 10 ч. Рейсы в Казахстан на Усть-Каменогорск и Семей временно отменены в связи с пандемией.
На автомобиле
правитьРядом с Барнаулом проходит трасса Р256 — Чуйский тракт, ведущий на север в Новосибирск (240 км), а на юг в республику Алтай и дальше в Монголию. На юго-запад уходит трасса А322 в Рубцовск (290 км), Семей (450 км) и потом вглубь Казахстана. Если же проехать 80 км в сторону Новосибирска, в районе Тальменки направо отойдёт дорога «Алтай-Кузбасс», основная трасса в Кемеровскую область.
В городе два моста через Обь; лучше ориентироваться на новый — расположенный ближе к центру, поскольку старый находится в состоянии хронического ремонта.
На корабле
правитьДальнего сообщения по Оби давно нет. С мая по сентябрь выполняются редкие пригородные рейсы и более регулярные прогулочные рейсы в черте города. Актуальная информация на сайте городского транспорта.
Транспорт
правитьВ Барнауле разветвлённая трамвайная сеть с 9 маршрутами, но только четыре из них заходят в центр. На линиях работают в основном старые Татры, уютно громыхающие по улицам с малоэтажной застройкой (маршруты № 4 и 5). Интервал движения составляет 7-15 мин, график работы: с 6 утра до 21-21:30. Автобусы, маршрутки и немногочисленные троллейбусы (3 маршрута) продолжают ходить примерно до 22:30.
В центре чёткое разделение: по проспекту Ленина ходят троллейбусы, а по Красноармейскому проспекту — трамваи, причём с симметричными номерами. Для поездок между районом вокзала и историческим центром лучше всего подходят трамваи № 1 и 7 (от вокзала к Демидовской площади) или, соответственно, троллейбусы № 1 и 7 (от дома со шпилем к Старому Базару). Автобусных маршрутов больше, чем можно запомнить, зато удобно, что почти все они следуют по одному или другому проспекту, никуда не сворачивая.
Актуальная информация о маршрутах и расписании представлена на полуофициальном местном сайте. Там же есть отображение транспорта в режиме реального времени, которое, по-видимому, точнее службы Яндекс-транспорта, показывающей по состоянию на 2021 год полнейшую чушь.
Билет: 23 ₽, в маршрутках 25 ₽ (2021); оплата кондуктору наличными или бесконтактной банковской картой. Существуют транспортные карты, работающие в режиме проездных или электронного кошелька, дающего на каждую поездку скидку в 2-2.5 ₽. Купить транспортную карту можно в киосках «Роспечати» и им подобных, а пополнить — в банкоматах Сбербанка.
Такси: наряду с общероссийскими агрегаторами работает местная служба такси «Город» с возможностью заказа онлайн или по телефону, +7 (3852) 333-000. Поездка по центру должна стоить 100-150 ₽ (2021).
Достопримечательности
правитьДемидовская площадь
правитьСтарейшие здания Барнаула находятся у пересечения Красноармейского проспекта и улицы Ползунова. Все они связаны с металлургическим заводом, занимавшим квартал к юго-востоку от площади. Поначалу завод выпускал медь, но уже во второй половине XVIII века был полностью переориентирован на выплавку серебра. Подкосили его, как и многие уральские заводы, технологическое отставание в паре с отменой крепостного права, так что даже серебро плавить здесь стало невыгодно. С металлургией окончательно завязали в 1893 году, потом здесь был лесопильный завод, а после войны — спичечная фабрика, закрывшаяся в 1990-е. Сейчас территория обнесена забором, в котором можно найти дырки, хотя вроде бы незачем: каменные корпуса начала XIX века претерпели множество перестроек и лишь в некоторых ракурсах выглядят историческими.
На той же улице Ползунова не пропустите ещё два интересных здания — горную лабораторию (1844-1851, ныне краеведческий музей) в духе классицизма, и народный дом (1898-1900, ныне филармония).
Старый город
правитьИсторическая часть Барнаула сильно пострадала при пожаре 1917 года, но своя прелесть в ней есть — это деревянные дома и особенно памятники деревянного модерна, ко многим из которых приложил руку Иван Носович, бывший главным барнаульским архитектором до и сразу после революции. Старая застройка распределена в центре не вполне равномерно: искать её нужно в районе улиц Ползунова и Льва Толстого, а также севернее — вдоль улиц Анатолия и Интернациональной.
Проспект Ленина
правитьСо многими сибирскими городами можно познакомиться, просто прогулявшись по главной их улице из конца в конец, и Барнаул — не исключение. Здешний проспект Ленина начинается возле Нового моста и бывшего Речного вокзала, после чего проходит через кварталы дореволюционной и раннесоветской застройки, плавно поднимаясь от реки к железной дороге, чтобы через 2.5 км оказаться в привокзальном районе, застроенном уже после войны. По пути будут и любопытные образцы современной, постсоветской архитектуры, а также важные городские объекты: например, здания краевой администрации и двух местных университетов — Алтайского Государственного и Технического.
Район вокзала
правитьДальняя от Оби часть проспекта Ленина и примыкающие к вокзалу районы застраивались после войны. Похожие кварталы есть в каждом крупном сибирском городе, и нельзя сказать, что барнаульский сталианс лучше любого другого, но здесь сразу обращает на себя внимание асимметрия планировки. Как и в Новокузнецке, это напоминание о проекте города-сада, предложенном перед революцией архитектором Носовичем и толком не воплощённом в жизнь: остались лишь характерные лучи улиц, расходящихся от привокзальной площади Победы и соседней с ней площади Октября.
Также стоит прогуляться к площади Сахарова у пересечения Молодёжной улицы и Социалистического проспекта. Расположенный здесь драмтеатр — пожалуй, лучший в городе представитель архитектуры 1970-х, а прямо на нём и в сквере поблизости можно увидеть любопытные скульптуры, мозаики и прочие монументальные композиции в духе советского модернизма.
Окраины
правитьЧем заняться
правитьМузеи
правитьРазвлечения
правитьПарки
правитьАктивный отдых
правитьПокупки
правитьЕда
правитьМестный пивоваренный завод выпускает хороший лимонад, который почему-то проще найти в республике Алтай, нежели в самом Барнауле. Купить травяные чаи можно, напротив, всюду — травы собирают ближе к горам, зато продают потом где угодно. Впрочем, в кафе травяной чай заваривают редко.
Кафе распределены по городу не вполне равномерно. В историческом центре они кучкуются в районе Старого Базара. Дальше 5-6 кварталов, в которых почти ничего нет, и потом на площади с памятником Ленину выбор опять увеличивается.
Дёшево
правитьСредней стоимости
правитьДорого
правитьКофе и сладкое
правитьНочная жизнь
правитьГде остановиться
правитьНайти жильё нетрудно, хотя вы обнаружите, что почти все гостиницы расположены не в исторической части города и порой довольно далеко от неё.
Дёшево
правитьСредней стоимости
правитьДорого
правитьОкрестности
правитьНовоалтайск
правитьПромышленный город к северо-востоку от Барнаула примечателен, в основном, своей узловой станцией, от которой расходятся железные дороги на Новосибирск, Новокузнецк и Омск. Станция так и называется — Алтайская, а её современный вокзал для города с 70-тысячным населением непривычно велик. По своей структуре и содержанию Новоалтайск напоминает промышленные города послевоенного времени: он состоит из удалённых друг от друга районов, сложившихся вокруг разных заводов — вагоностроительного, мачтопропиточного, ЖБИ. Первый из них, известный теперь как АО «Алтайвагон», является едва ли не крупнейшим в России производителем грузовых железнодорожных вагонов; его «клеймо» можно увидеть в любой части России, если внимательно смотреть на проходящие поезда.
Застройка Новоалтайска — в основном послевоенного времени и вряд ли заинтересует даже самых заядлых любителей урбанистики. Как и на окраинах Барнаула, наибольшую архитектурную ценность (если это слово вообще тут уместно) представляют современные храмы, по-своему подражающие древнерусским.
Как добраться: автобусы от ж/д вокзала Барнаула ходят с частотой поездов метро, есть и электрички (примерно раз в час). Расстояние по дороге — около 25 км. В 2010-е годы обсуждался план запуска между Новоалтайском и Барнаулом междугородного троллейбуса, но дальше разговоров и тестовых рейсов дело не пошло, и сейчас этот проект заброшен. Чуйский тракт огибает Новоалтайск с востока, то есть со стороны, противоположной Барнаулу.