Кушва — старый промышленный город в Свердловской области, выросший вокруг рудников горы Благодать в 50 км к северу от Нижнего Тагила. Некогда благополучная и преуспевающая, с исчерпанием запасов руды и закрытием заводов Кушва превратилась в одно из самых депрессивных мест региона, город разгромленных цехов, заброшенных домов и пустых постаментов, хотя даже в этом виде она весьма колоритна и может быть интересной остановкой по дороге в Верхотурье.

58.28559.757


ПонятьПравить

Основание Ку́швы (ударение, вопреки уральской традиции, на первый слог) связано с находкой. В 1735 году местный житель, охотник-вогул Степан Чумпин, принёс в горное ведомство образцы магнитного железняка с одной из местных гор, после чего начальник казённых горных заводов Василий Татищев немедленно, не дожидаясь одобрения из столицы, даёт указание о строительстве завода и начале добычи. Эта спешка была, видимо, вызвана тем, что Чумпин нашёл не просто месторождение, а целую гору магнитного железняка, откуда руду можно было «черпать ложкой» словно из нижнетагильской горы Высокой, которая больше двухсот лет была важным источником сырья для всей уральской металлургии. Кушвинская гора находилась прямо под носом у Демидовых, и они, конечно, не упустили бы возможности построить здесь свой собственный, частный завод, чего Татищеву совершенно не хотелось. Рудную гору Татищев нарёк Благодатью, причём с подтекстом — в честь тогдашней императрицы Анны Иоанновны (библейское имя Анна переводится с древнееврейского как Благодать), ну а город назвали по реке Кушве, что в переводе с коми-пермяцкого значит «гнилая вода». Это и правда небольшая речка, левый приток Туры, протекающей в нескольких километрах севернее города.

 
А. М. Васнецов. Гора Благодать. 1890

Вопреки усилиям Татищева по развитию казённых заводов, кушвинский не раз пытались отдать в частные руки, но собственники всякий раз оказывались никудышными, и завод возвращался в казну. Главным кушвинским производством была выплавка чугуна, для передела которого в железо требовались дополнительные мощности, так что в округе начали строить вспомогательные производства. Из них возникли Верхняя Тура, посёлки Баранчинский и Верхняя Баранча, а сама Кушва была с 1801 года центром целого Гороблагодатского горного округа, включавшего также Нижнюю Туру. В XIX веке кушвинский завод продолжал развиваться — например, тут активно экспериментировали с горячим дутьём, повышающим эффективность работы домен. В Кушве трудился горный инженер В.К. Рашет, придумавший собственную конструкцию печи. В конце того же столетия запустили мартеновские печи для выплавки стали, а открытая в 1872 году Горнозаводская железная дорога на Пермь и Екатеринбург обеспечила заводу надёжные рынки сбыта.

Как и старый нижнетагильский завод, кушвинский в начале XX века полностью перестраивают, причём в архитектурном плане он вышел ещё интереснее: проектировщики поработали на славу, сделав отличную стилизацию — шедевр старой промышленной архитектуры. Завод успешно выпускал чугун и сталь, подача руды была налажена при помощи канатных дорог, нечасто применявшихся в российской промышленности. В 1950-е гг. завод постепенно переориентируют на выпуск валков; выпуск сырого металла полностью прекратился к началу 1970-х. Окончательный удар пришёлся на распад Советского Союза: завод встал, да так и не оправился от потрясений. Планы превратить его в музей наподобие нижнетагильского остались на бумаге; вместо этого старую доменную печь порезали на металл, а изящные цеха начала XX века стали просто ломать, поэтому уже к 2010 году от архитектурного великолепия практически ничего не осталось. Добыча руды тоже почти прекратилась: за 250 лет гору Благодать срыли до основания, оставив лишь небольшой холм со смотровой площадкой. В городе по-прежнему работают завод железобетонных изделий и ещё какие-то предприятия, но закрытие главного — металлургического производства даёт о себе знать, хотя даже в нынешнем, покалеченном виде Кушва интересна своим индустриальным пейзажем и причудливым историческим наследием ушедшей эпохи.

Как добратьсяПравить

На поездеПравить

В Кушву приходит железная дорога из Нижнего Тагила, которая здесь раздваивается. Горнозаводская линия уходит на запад в Чусовой и Пермь, а Богословская продолжается на север в направлении Серова и Верхотурья. Электрички из Тагила ходят каждые 1.5-2 ч, в пути 1 ч. Две из них следуют потом до Чусовой (4.5 ч), а две других — до Верхотурья (3 ч). Дальние поезда в направлении Серова, обычно два раза в день, и в сторону Перми — через день.

Главной в городе является станция Гороблагодатская, а не Кушва. На станции Кушва останавливаются только электрички северного направления и не останавливаются дальние поезда.

 
Деревянный вокзал станции Благодать
1  Станция Гороблагодатская (ГБД)   (5 км от центра, автобус № 1). Узловая станция, где сходятся Горнозаводская и Богословская линии. Когда-то её украшал необычный вокзал, построенный после войны в «ленинградском» стиле, но кушвинская тенденция к разрушению не пощадила и его. Теперь на станции примитивное, обшитое сайдингом одноэтажное здание, которое и вокзалом-то назвать язык не поворачивается. Ничто вокруг уже не напоминает о том, что это ключевая узловая станция, от которой можно направиться в сторону Перми и Москвы, а можно — в глухую тайгу Северного Урала.
2  Станция Кушва (3 км от центра; можно дойти пешком, попутно осмотрев старый завод). Первая станция Богословской железной дороги с модерновым деревянным вокзалом начала XX века. Похожие вокзалы сохранились на большинстве станций этой линии.
3  Станция Благодать (на северной окраине города). Ещё один старый деревянный вокзал.

На автобусеПравить

Автобусы из Нижнего Тагила направлением на Кушву, Красноуральск: 1-2 раза в час, в пути час. Также в Кушву заезжают автобусы Екатеринбург–Красноуральск (10-12 раз в день), от Екатеринбурга 3.5 ч. Никакого транспорта не север нет, а дальние междугородные автобусы, следующие по Серовскому тракту, в Кушву не заезжают.

4  Автостанция, пер. Свердлова.

На автомобилеПравить

Кушва стоит в 8 км западнее Серовского тракта. От Нижнего Тагила 50 км, от Серова 170 км. В 20 км севернее Кушвы на запад уходит трасса через Уральский хребет, которая через 150 км глухой тайги выводит в Чусовой и продолжается оттуда на Пермь. Это самая северная автомобильная дорога, пересекающая Уральский хребет.

ТранспортПравить

В Кушве 4 городских автобусных маршрута и ещё несколько редких пригородных. Наиболее востребован курсирующий раз в полчаса автобус № 1, связывающий центр города (площадь Советов) со станцией «Гороблагодатская» (ГБД). Проезд: 20 руб (2019).

ДостопримечательностиПравить

 
Карьер горы Благодать
 
Памятник Степану Чумпину
1  Гора Благодать (от дворца культуры чуть больше 1 км). От кушвинской Благодати остался всего лишь холм с небольшой смотровой площадкой над уходящим глубоко в землю карьером — это один из самых внушительных индустриальных ландшафтов Свердловской области. Вокруг отвалы пустой породы, руины горно-обогатительного комбината и следы шахт, построенных в XX веке, когда добываемой открытым способом руды стало не хватать. Сейчас добыча практически остановилась и, по слухам, карьер работает лишь на щебёнку для местного завода железобетонных изделий. Автомобильная дорога идёт до самой вершины, но примерно за 200 м до цели ваш путь преградит шлагбаум местного предприятия, перед которым нужно оставить машину. Для пешеходов проход свободный, хотя иногда в карьере устраивают взрывы, и тогда на смотровую площадку никого не пускают. Высота горы — 385 м над уровнем моря, т. е. примерно на 140 м выше заводского пруда. С горы отличный вид во всех направлениях, в хорошую погоду можно разглядеть и Верхнюю Туру, и Красноуральск, и основной массив Уральского хребта, который в этом месте лишь немногим выше самой Благодати.
2  Памятник Степану Чумпину, гора Благодать. Большая чугунная тумба — установленный аж в 1826 году памятник первооткрывателю горы Степану Чумпину. На тумбе странная надпись «Вогул Степан Чумпин сожжён здесь в 1730 году», дань местной легенде о том, что соплеменники не простили Чумпину донесение о руде, уничтожившее священную и некогда, видимо, красивую гору. Никаких документальных подтверждений этой истории нет, да и официальные источники настаивают на том, что Чумпин сообщил о горе́ только в 1735 году через пять лет после своего предполагаемого сожжения.
 
Здание электростанции
3  Старый завод. Утраченный памятник промышленного наследия можно рассматривать и как памятник истории. В 1899 году его посетил Д.И. Менделеев в ходе специальной экспедиции, посвящённой изучению уральской промышленности; по результатам поездки был написан целый труд. Сейчас от некогда роскошного заводского ансамбля начала XX в. сохранилось лишь здание электростанции с арочным декором на стенах, да изящная котельная из красного кирпича, напоминающая русский терем. Другие постройки, включая единственный в своём роде неоготический (!) мартеновский цех, разрушили в 2000-е, и теперь территория завода представляет собой огороженный забором пустырь. Взглянуть на него можно, свернув с Первомайской улицы и выйдя на пешеходный мост у северной оконечности городского пруда. Для желающих в заборе есть дырки, хотя ничего принципиального нового они не дают кроме, разве что, вида на пару мелких заводских построек, также сохранившихся с начала XX века. Хотя сам завод по большей части не действует, в глубине его территории идёт какая-то жизнь, поэтому длительные прогулки могут закончиться общением с охраной.
 
Постамент памятника Александру III
4  Церковь Михаила Архангела, ул. Карла Маркса, 77. Храм построен в 1886-92 гг. в неорусском стиле и отличается большим изяществом: плавные линии, тонкий каменный декор, а ещё — наружные росписи, выполненные, правда, уже в 1990-е гг. челябинским художником. Церковь интересна также тем, что в годы советской власти не закрывалась.
5  Постамент памятника Александру III, Первомайская улица, у дома 41. На Урале металл принято перерабатывать, а не выбрасывать: скажем, в Верх-Нейвинском постамент памятника Александру II пустили под памятник героям Гражданской войны. В Кушве же был стандартный памятник Александру III в честь чудесного спасения императора при крушении поезда, и уже в начале 1918 года местные большевики не преминули отправить этот кусок металла в переплавку, а вот переработать постамент не сумели: он был каменный. В 1920 году на нём установили неестественно маленький бюст Карла Маркса, который в начале 1990-х при первой же возможности утащили и сдали в металлолом. Тогда постамент объявили объектом культурного наследия, и не зря — мало где постаменты складывают из каменных глыб, да ещё столь художественно.
 
Памятник борцам за власть Советов
 
Особняк на Первомайской улице
6  Постамент памятника Ленину, угол улиц Фадеевых и Первомайской. Если памятник императору обречён был исчезнуть, то с Лениным история вышла совсем уж сюрреалистичная. Памятник был поставлен на заре советской власти, в 1924 году, когда из центра в регионы спустили стандартные отливки, предложив каждому городу самостоятельно организовать для них постамент. На Урале к делу подошли творчески — например, в Нижнем Тагиле получилось целое произведение искусства. В Кушве обошлись попроще, но всё-таки сделали нестандартный постамент, оформление которого было навеяно футуризмом, Маяковским и вообще стилистикой 1920-х. Памятник стал одним из символов города, однако в начале 1990-х его вслед за Марксом украли, причём безо всякого политического подтекста, а с намерением сдать в металлолом, что, видимо, и было сделано. С тех пор Кушву называют «городом пустых постаментов».
7  Здание банка, ул. Коммуны, 63. Одноэтажный особняк 1905 года постройки выбивается из ряда других исторических зданий своим слегка модерновым обликом с изящными голубыми вставками и кирпичным декором.
8  Памятник борцам за власть Советов, ул. Строителей (перед здание администрации). Рифлёный постамент и фигура красноармейца, поднявшего над головой саблю, выполнены в стилистике первых лет Советской власти, хотя установлен памятник аж в 1973 году, напоминая о роли Кушвы в истории Гражданской войны. Как единственная узловая станция к северу от Екатеринбурга, Кушва открывала белым путь за Урал, поэтому бои за город шли нешуточные и продолжались всю осень 1918 года, пока красным не пришлось отступить, сдав вслед за Кушвой ещё и Пермь (так называемая «Пермская катастрофа»). Памятник занимает одну из главных городских площадей: это редкий даже на Урале случай, когда события Гражданской войны увековечены более внушительно, чем жертвы Великой Отечественной. Позади памятника скучное советское здание, сохранившее аутентичную надпись «Горсовет», теперь его занимает городская администрация. Площадь окружает жилая застройка 1950-х годов.

Исторические дома в центре Кушвы находятся порой в удручающем состоянии, в чём можно убедиться, прогулявшись по Первомайской улице, где купеческие особняки стоят без окон, а местами зияют прорехами наполовину разрушенных стен. Несколько лучше выглядит советская часть города в районе ДК горняков и Магистральной улицы, где вы увидите добротную многоэтажную застройку обычного промышленного райцентра. В начале той же улицы (между ДК и ул. Строителей) обратите внимание на двухэтажные деревянные дома с резными наличниками и рублеными балконами — видимо, довоенного времени, когда многоквартирные жилые дома на Урале ещё строили из дерева.

Чем занятьсяПравить

1  Краеведческий музей , ул. Фадеевых, 39.   Пн–Пт 9:00 – 18:00, по Вт до 20:00. 60 руб. Музей находится в состоянии затяжной реконструкции, а вернее — приспособления старого здания под свои нужды. Постоянной экспозиции нет, и не вполне ясно, что тут вообще можно увидеть.
2  Кинотеатр «Феникс» , ул. Союзов, 1а. Почти не менявшийся с советских времён кинотеатр работает под забавным лозунгом «Кино само себя не посмотрит». Есть 3D.
3  Дворец культуры (КДК) , пл. Культуры, 1. Районный дом культуры с эпизодическими концертами и представлениями. Здание построено в 1955 году по типовому проекту, но украшено колоритными скульптурами рабочих; вокруг ещё несколько симпатичных домов послевоенного времени.

ПокупкиПравить

1  Супермаркет «Магнит», ул. Коммуны, 76 (рядом с автостанцией).   9:00 – 21:30.

ЕдаПравить

1  Кафе «Дольче Вита» , ул. Строителей, 3.   11:00 – 23:00. Горячее: 200-300 руб. Приятный интерьер с фотографиями на стенах и нехитрое меню, рассчитанное на небогатую публику: есть даже пельмени по 100 руб за порцию. Видимо, лучшее в городе место по соотношению цена/качество.
2  Кафе «Метелица», ул. Луначарского, 8.   12:00 – 23:00. Обычное провинциальное кафе: опасайтесь караоке и дискотек.
3  Кафе «Mon Блин & Pizza», пер. Свободы, 4.   9:00 – 23:00. Блины тут не главное, но посетители, в любом случае, хвалят.
4  Кафе Rolling Stol , Первомайская ул. 34.   11:00 – 23:00, Пт и Сб: до 24:00. Единственное в старой части Кушвы кафе выглядит вполне современно и предлагает неизменные суши наряду с пиццей, пельменями и несколькими видами супов. Кормят сносно, хотя могло быть и лучше.

Где остановитьсяПравить

1  Гостиница «Центральная», ул. Луначарского, 18/4.  +7 (343) 382-14-98, +7 (922) 169-99-22. Строго говоря, это не гостиница, а посуточная аренда комнат и квартир, причём служба общая на Кушву, Верхнюю Туру, Нижнюю Туру и даже Качканар. В дешёвых комнатах нет удобств, а слово «ремонт» здесь, по-видимому, даже не слышали, зато доступно бронирование через интернет. Противоречивые отзывы.
2  База отдыха «Зелёный мыс», ул. Туринский тракт, 9 (между Кушвой и Верхней Турой, на берегу Верхнетуринского пруда).  +7 (982) 758-55-55, +7 (912) 609-95-04. Номера с удобствами, рядом пруд и сопка Ермака.

ОкрестностиПравить

Верхняя ТураПравить

 
Историческая водонапорная башня на станции Верхняя

Город Верхняя Тура́ (не путать с Верхотурьем) — фактически пригород Кушвы, расположенный всего в 6 км севернее. Он был основан на год позже как вспомогательное железоделательное производство. Вскоре тут начали плавить свой чугун, и в технологическом плане завод быстро стал независимым, специализируясь на отливке пушек, одна из которых стоит сейчас в Кушве в качестве памятника. С расширением оружейного производства в Перми пушки из Верхней Туры потеряли актуальность, и вся дальнейшая история завода — это лихорадочные метания с запуском и перезапуском домен, ремонтом паровозов и выпуском мясорубок. Оказалось, впрочем, что призвание завода — всё-таки оружейное. Ещё в начале XX века здесь начали делать снаряды из выпущенной в Кушве мартеновской стали, а в годы Великой Отечественной войны соответствующее производство развернулось на полную катушку, хотя ту же технологию удалось использовать и в мирных целях — например, при выпуске подшипников для эскалаторов первой очереди московского метро. Сейчас завод принадлежит госкорпорации «Ростехнологии», формально выпускает что-то мирное, но, судя по всему, больше работает на оборонку.

Как добраться: маршрутки Кушва–Красноуральск делают промежуточную остановку в Верхней Туре, а на станции Верхняя останавливаются электрички и дальние поезда направлением на Серов, Верхотурье.

1  Верхнетуринский завод, ул. Машиностроителей (у плотины). Верхней Туре удалось сохранить то, что Кушва потеряла, — комплекс промышленных зданий начала XX века, стилизованных под традиционную русскую архитектуру. Эти красные «теремки» с белыми вкраплениями выглядят очень зрелищно, но, к сожалению, стоят за высоким забором, искать дырку в котором не рекомендуется: всё-таки режимное предприятие. На открытой территории только заводоуправление, которое как раз неудачно надстроили, однако первые два этажа хотя бы дают понять, как это должно было выглядеть.
2  Церковь Александра Невского, ул. Карла Маркса, 120. Неплохой краснокирпичный храм в псевдорусском стиле (1905-07), уменьшенный вариант одноимённой нижнетагильской церкви.
3  Сопка Ермака (южнее города). Холм на восточном берегу Верхнетуринского пруда связывают с именем Ермака, который якобы зарыл на вершине клад. Легенда возникла под влиянием того, что на вершине действительно есть непонятная шахта, но вырыли её, скорее всего, в поисках руды и потом забросили.

БаранчинскийПравить

Посёлок Баранчи́нский в 20 км к югу от Кушвы во многом повторил судьбу Верхней Туры: он основан в 1747 году как железоделательный завод, довольно быстро перешёл на выпуск чугуна, одно время делал снаряды, однако поворотной точки здешней истории стал вывоз из Таллина в самый разгар революции оборудования электромеханического завода «Вольта». Когда ситуация устаканилась, металлургическое производство в Баранчинском прекратилось, и начался выпуск электродвигателей в рамках специализации «Вольты». Несмотря на перипетии постсоветского времени, завод продолжает работать, причём по своему основному профилю, выпуская электродвигатели и генераторы. Население посёлка составляет почти 10 тыс. человек; по этому показателю Баранчинский превосходит, например, Верхотурье, имеющее городской статус.

Как добраться: из Кушвы от пл. Советов с интервалом 1-2 ч курсирует автобус № 103; также в посёлке находится ж/д станция Баранчинская, где останавливаются все электрички, следующие из Нижнего Тагила на север (каждые 1-2 ч), и даже дальние поезда

 
Доменный двор Баранчинского завода до революции
4  Баранчинский завод. На территории завода сохранились цеха конца XIX века, но разглядывать их можно только через забор, поскольку завод действующий. Перед зданием проходной установлен забавный памятный знак «85 лет Уральскому электродвигателю».
5  Пъедестал памятника Александру II, ул. Ленина. Галерею пустующих кушвинских постаментов завершает красивый чугунный столб в центре Баранчинского. На нём был некогда установлен памятник Александру II, потом Ленин, после него памятник красногвардейцам, а потом всё опять-таки растащили на металлолом, но постамент остался, и теперь его регулярного подкрашивают как самостоятельный памятник. Рядом новодельная Покровская церковь, построенная в 2000-е гг. на месте дореволюционной.
6  Вознесенская церковь, в начале ул. Кирова. Деревянная старообрядческая церковь — тоже современная и построена в конце 1990-х, но обращает на себя внимание симпатичным «народным» декором и расположением на холме с отличным видом посёлка.
7  Гора Синяя.   Одна из самых высоких точек в окрестностях Кушвы — 552 м над уровнем моря. На вершине расположен ретранслятор, к которому из Баранчинского ведёт дорога, проходимая, по слухам, для любых автомобилей. От границы посёлка 5 км и примерно 300 м перепада высоты. С вершины отличные виды, а в километре дальше по тропе находятся живописные скалы Кудрявый камень.

Верхняя БаранчаПравить

 
Церковь Зачатия Иоанна Предтечи, Верхняя Баранча

Верхняя Баранча — ещё один посёлок на реке Баранча́, левом притоке Тагила, знаменитой тем, что по ней в своё время сплавлялся Ермак. Село выросло из железоделательного завода, который построили в 1806 году, когда заводы Верхней Туры и Баранчинского окончательно перешли на выпуск чугуна. Мера была временной и недолгосрочной: Верхнебаранчинский завод ударно поработал в годы войны с Наполеоном, после чего потерял актуальность, по инерции существовал ещё лет 40 и был ликвидирован с отменой крепостного права. О старом заводе по-прежнему напоминают плотина и пруд, сохранённые для поддержания уровня воды в пруду расположенного ниже по течению посёлка Баранчинский.

Как добраться: очень редким автобусом № 104 из Кушвы.

8  Церковь Зачатия Иоанна Предтечи. Каменный храм в стиле классицизма (1844-52) — нечастый гость в уральской глубинке. О том, почему он появился именно тут, история умалчивает. Сейчас храм заброшен и наполовину разрушен, но выглядит по-прежнему благородно и очень внушительно, да и места вокруг изумительные.
9  Памятный знак «Европа-Азия». Монументы на стыке двух частей света — любимый уральский жанр. В последние годы эти памятники начали ставить повсюду словно пограничные столбы, однако традиция их появления уходит корнями в далёкое прошлое. В 9 км к юго-западу от Верхней Баранчи, по дороге на Кедровку, находится один из ранних памятников этого рода, установленный аж в 1868 году: чугунная часовня, сообщающая, в частности, что именно в этом месте Урал пересёк великий князь Владимир Александрович.

КрасноуральскПравить

 
Церковь Иоанна Кронштадтского и Сергия Радонежского
 
Довоенный дом по ул. Дзержинского

Промышленный Красноуральск появился на карте в конце 1920-х в связи с разработкой Богомоловского месторождения медного колчедана, названного в честь купца Богомолова, владевшего этой местностью в XIX веке. Раннесоветское, идеологически не вполне верное название Богомолстрой было заменено на Красноуральск с присвоением в 1932 году статуса города. Главным предприятием Красноуральска остаётся медеплавильный комбинат, известный ныне как ОАО «Святогор»; также в городе была оборонная промышленность, ныне, видимо, закрытая.

Получение в 1930-е годы городского статуса дало свои плоды: в Красноуральске есть несколько зданий в стиле конструктивизма, хотя самое интересное из них — баня по ул. Красина — давно превратилось в руину. Любопытная предвоенная застройка сохранилась вдоль ул. Дзержинского к северу от завода. Стоит взглянуть и на сам завод, расположенный как будто чуть в стороне от города и потому прекрасно просматривающийся с центральной улицы Кирова. Медеплавильный завод не похож на железоделательный: в нём нет домен и лисьих хвостов, а преобладают длинные низкие цеха, хотя дымы тоже имеются.

Как добраться: из Кушвы автобусы и маршрутки не реже, чем раз в час. Каждые 1-2 ч курсируют прямые автобусы из Екатеринбурга, которые следуют с заездом в Кушву и Верхнюю Туру и только потом приходят в Красноуральск, общее время в пути — 4.5 ч.

10  Церковь Иоанна Кронштадтского и Сергия Радонежского. Новая церковь, построенная в 2000-е и симпатично стилизованная под дореволюционную русскую архитектуру.
11  Памятник первой плавке, ул. Кирова (перед заводской проходной). Забавный монумент в виде большой бадьи на не менее внушительном постаменте, украшенном барельефом. Установлен в 1981 году к 50-летию завода.
Этот путеводитель является полным.
В нём много полезной и актуальной информации, необходимой в путешествии,
но если вам есть что добавить — Вперёд!