Каламая — район Таллина, расположенный к северо-западу от Старого города. Он начинается сразу за Балтийским вокзалом и трамвайной линией, на севере ограничен морем, а в других направлениях тянется до железных дорог и промзон, предваряющих грузовой порт. Это самый крупный и самый цельный район таллинской деревянной застройки, где интерес представляют не столько отдельные архитектурные памятники, сколько сама среда, совершенно непривычная и непохожая на российские города — даже самые северные и самые деревянные. С деревянными домами на удивление хорошо сочетаются смурые промышленные кварталы, превращённые теперь в лофты и вместившие, среди прочего, два самых интерактивных таллинских музея.
Понять
правитьТаллин | |
Каламая | |
эст. Kalamaja | |
Деревянный дом с башенкой (Niine 10) | |
Калама́я — возможно, старейшее предместье Таллина: близость порта и стен Старого города издавна привлекала крестьян, бежавших от гнёта помещиков в поисках свободы и заработка. Не позднее 1374 года здесь сформировалось поселение с довольно чёткими границами. Оно стало пристанищем для лодочников, хозяев мелких корчем и, главное, рыбацких артелей, чьи жилища — калама́и (эст. kalamajad, рыбные дома) — и дали название местности. Поскольку держать скот рыбакам категорически запрещалось, зимой и летом они только и делали, что удили в море щуку, треску и салаку, распродавая улов на местном рынке.
В XVI веке спровоцированные шведскими солдатами эпидемии сильно подкосили местное население, а начавшаяся в 1700 году Северная война разрушила практически все здания Каламая. Жалкие избушки и хижины из круглых брёвен (а серьёзных домов в пригородах по военным причинам не строили) были сожжены. Пётр I обустроил в Каламая военный порт и организовал строительство оборонительных батарей, что привело к изменениям в планировке района и некоторому разбавлению национального состава, поскольку теперь кроме эстонских рыбаков тут селились российские солдаты.
Следующий апокалипсис наступил в 1854 году по случаю Крымской войны, когда район вновь сожгли, опасаясь высадки английского десанта, который, впрочем, не был впечатлён качеством местных пляжей и выходить на берег не стал. Когда опасность миновала, военную крепость в Каламая упразднили, и район стал развиваться как промышленный: в нём обосновались медная мастерская Виганда (1861), газовая фабрика (1865), машиностроительный завод «Франц Крулль» (1875), металлообрабатывающий завод Лаусманна (1881) и, самым последним, электротехнический «Вольта» (1900). Рабочих всех этих предприятий нужно было где-то селить, так что Каламая довольно быстро застраивают простенькими деревянными домами. Планировка района сложилась к 1890-м гг., однако строили тут более или менее всё время, поэтому Каламая менее однороден, чем другие деревянные районы, но потому и особенно интересен. Сейчас здесь можно увидеть весь срез таллинской деревянной архитектуры.
Характерная застройка Каламая — двух- и трёхэтажные деревянные дома, иной раз с мансардой. К их оформлению относились по-разному: где-то делали башенки и резьбу, а где-то строили примитивно и дёшево. В начале XX века в деревянную архитектуру стали проникать элементы модерна, хотя одновременно возник и стандарт массового жилищного строительства — дома «лендеровского» типа (по имени мэра города Вольдемара Лендера) безо всяких лишних художеств. В тот же период распространение получает смешанное деревянно-каменное строительство, когда некоторые стены в качестве противопожарной меры складывают из камня. После революции на смену «лендеркам» приходят дома «таллинского» типа — пожалуй, самый распространённый в Таллине тип массового жилья: деревянный дом с каменной лестничной клеткой, симметричными деревянными крыльями и рублеными формами, сложившимися под влиянием функционализма.
Хотя каламайские дома совершенствовались, уровень их комфорта оставался низким, а сам район слыл мрачноватой рабочей окраиной. Планы кардинального переустройства Каламая возникали в XX веке несколько раз: то после войны начинали строить грубые четырёхэтажки в сталинском стиле, то в 1980-е гг. придумали кирпичные малоэтажки в духе пост-конструктивизма, но всякий раз дело заканчивалось созданием пары-тройки экспериментальных домов. Потом оказалось, что деревянные дома можно не сносить, а модернизировать и в этом даже кроется туристический потенциал. В начале 2010-х гг. Каламая начали осваивать туристы, которые обычно попадают сюда двумя маршрутами. Первый идёт вдоль залива к Лётной гавани, где теперь ездит двухэтажный туристический автобус и растут как грибы элитные коттеджи с видом на море. Второй маршрут охватывает район с юга: от Балтийского вокзала по улице Копли, эту часть принято считать хипстерской. Аутентичный же, дощатый и бревенчатый Каламая остался где-то посередине, среди тенистых улиц в атмосфере прибалтийского уюта, и для района со столь сложной историей на удивление хорошо сохранился.
Как добраться
правитьКанонический вход в Каламая — трамвайная остановка Balti jaam у железнодорожного вокзала ( 1,2). Направившись от неё по улице Vana-Kalamaja (весьма колоритна, впрочем, и соседняя с ней Kopli), вы попадёте в самое сердце района. Идти пешком из Старого города удобнее всего тоже через вокзал. С другой стороны, если вы едете на трамвае, можно сойти на остановку раньше (Põhja puiestee) и углубиться в Каламая оттуда. Наконец, третий вариант — выйти из Старого города у башни Толстой Маргариты (трамвайная остановка Linnahall) и следовать по пешеходной дорожке вдоль моря.
Хотя для ускоренного передвижения можно использовать автобусные маршруты 3 и 73, небольшой по размеру район больше подходит для пеших прогулок. Машин в будни сравнительно много, основные улицы (Kalaranna, Niine, Soo, Tööstuse) бывают загружены.
Достопримечательности
правитьРайон Каламая делится на несколько частей — более туристическую прибрежную и менее туристическую центральную («непортовую»). За ними начинается район заводов, где уютное предместье сменяется хмурым микрорайоном Карьямаа, а дальше начинаются промышленные окраины Ситси и Копли.
Вдоль берега
правитьВдоль залива проложена пешеходная и велодорожка, названная «культурным километром» (Kultuurikilomeeter) или же Kalaranna — «рыбный пляж». Она следует по трассе разобранной железной дороги. Никакого пляжа тут на самом деле нет, а пейзаж местами довольно индустриальный, но город прикладывает все усилия для того, чтобы превратить это обшарпанное предместье в красивый современный район.
За Батарейной тюрьмой находится Лётная гавань с морским музеем.
Непортовая часть
правитьКварталы между улицами Kopli и Kalaranna, т. е. центральная часть Каламая, застроены в основном деревянными домами. В Прибалтике сложились давние традиции деревянного зодчества и умение делать так, чтобы деревянные дома были похожи именно на городские, а не выглядели как бараки русского Севера. В Каламая можно увидеть самые разные варианты деревянных домов: от очень простых и деревянных до удостоившихся включения в реестр культурного наследия. Кроме того, под охраной стоит весь район целиком как ансамбль деревянной застройки. Гулять здесь нужно так же, как в Старом городе, то есть просто бродить по улочкам, глядя вокруг и обращая внимание на детали: на многих домах встречаются башенки или фрагменты деревянной резьбы.
Не пропустите также здание бани — ещё одну важную каламайскую достопримечательность.
Промышленные окраины
правитьЧем заняться
правитьЖелезобетонный ангар для гидропланов Лётной гавани был построен датским архитектурным бюро в 1916—17 гг. как часть морской крепости Императора Петра Великого. Здание выполнено без внутренних опор — по технологии, которая позднее была использована при проектировании Сиднейского оперного театра. Гидропланы довольно быстро вышли из употребления, и многие годы здание пустовало, пока в начале 2000-х в нём не решили открыть морской музей. Экспозиция довольно большая, и как минимум цены на билеты (для Эстонии запредельно высокие) заставляют отнести музей к числу самых интересных морских музеев Северной Европы.
По задумке создателей, главный зал находится как бы на уровне ватерлинии, а всё пространство разделено на воздушное, надводное и подводное. Осматривать экспонаты необходимо, продвигаясь по мостикам над «водной гладью» или спустившись «под воду». Над ватерлинией расположены лодки, скаты, парусники (тут, например, вы узнаете о разнообразных спортивных лодках, которыми Эстония традиционно была очень сильна), а высоко-высоко под куполом подвешен макет одного из первых гидропланов в натуральную величину. Основную экспозицию, в которой нашли своё место также подлинные пушки, мины и аквариумы, дополняют интерактивные элементы: можно попробовать свои силы в стрельбе по виртуальным целям, покататься на симуляторе вертолёта, поиграть с радиоуправляемым корабликом, совершить кругосветное путешествие на жёлтой субмарине или просто сфотографироваться в морской одежде. И, конечно же, внимание посетителей с первых минут привлекает открытая для посещения эстонская подводная лодка Lembit, построенная в 1937 году в Великобритании. В 1940 году лодка вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота СССР, где несла службу до 1979 года.
Наружная экспозиция тоже любопытна: в ней представлен ледокол Suur Tõll (Большой Тылль), построенный в 1914 году и сохранивший интерьеры первой половины XX века. Внутрь пускают только по музейным билетам. Ещё несколько судов (в основном катера береговой охраны) можно осмотреть только снаружи и совершенно бесплатно, но самым выдающимся музейным экспонатом является макет подводной лодки Оттомара Герна (1854), очень напоминающий большое корыто. К музею также относится коллекция старых автомобилей, собранных во дворике, примыкающем к Батарейной тюрьме.
Покупки
правитьЕда
правитьОчень много мест для питания в квартале Теллискиви, а недорогую еду, в том числе фастфуд, можно найти на рынке у Балтийского вокзала.
Ночная жизнь
правитьКаламая в основном тихое место, где даже кафе закрываются рано, а ночная жизнь отсутствует как явление, однако в квартале Теллискиви и вокруг него всё строго наоборот, и некоторые заведения работают как минимум до полуночи. Здесь неплохие (хотя недешёвые) бары, а шанс оказаться в компании местных жителей несколько выше, чем в Старом городе.
Где остановиться
правитьОтелей и хостелов в районе немного — куда проще найти комнату или квартиру. Следует, однако, учесть, что при всём своём уюте квартиры в деревянных дуплексах и квадроплексах иногда тесны, а удобства могут быть общими на этаже.