Владивосток — столица Приморья, крупный торговый порт и оплот России на Дальнем Востоке. Находится на берегу бухты Золотой Рог Японского моря. Если пытаться охарактеризовать Владивосток одной фразой, то нужно просто сказать, что город неповторим: такого сочетания российской культуры, тихоокеанской береговой линии, военной мощи и торговой активности нет больше нигде в мире. Владивосток не имеет достопримечательностей мирового значения, однако для вдумчивого и любознательного путешественника место это очень интересное, тут легко можно провести несколько дней, а вместе с окрестностями и целую неделю, исследуя форты и батареи Владивостокской крепости, наслаждаясь морскими пейзажами, гуляя по центру, где сохранилось немало дореволюционной архитектуры, и погружаясь в торговую жизнь города.
Понять
правитьИстория
правитьВладивосток основан в 1860 году как опорная база Российской империи на тихоокеанском побережье Дальнего Востока. Предпосылкой для выбора места послужило наличие удобной закрытой бухты Золотой Рог, которую, как ни странно, обнаружили лишь за год до основания города (французы и англичане нашли её чуть раньше, но не стали или не успели ничего здесь построить). Название города означает «владеть востоком»: считается, что его придумал губернатор Муравьёв-Амурский, стараниями которого Приморье и вошло в состав России. Активный рост происходил буквально на глазах. Уже в 1871 году сюда из Николаевска-на-Амуре перебазируется Сибирская военная флотилия, в 1880 Владивосток получает статус города, в 1883 собственный герб, а в 1888 становится взамен Хабаровска столицей Приморской области. Первоначально во Владивосток можно было добраться лишь по морю (через Суэцкий канал!), а путь из Центральной России по суше занимал многие месяцы. Тем не менее, город строился даже в этих сложных условиях, да и железная дорога не заставила себя долго ждать: c 1903 года появился путь во Владивосток через стоящий на Китайско-Восточной железной дороге (КВЖД) Харбин, а в 1912 году, по результатам провальной русско-японской войны, был достроен и Транссиб в его нынешнем варианте через Хабаровск.
Переоценить военное значение Владивостока как очень удобной и хорошо защищённой гавани трудно. Первая система оборонительных укреплений появляется здесь в 1900 году. Для того, чтобы город не повторил печальную судьбу Порт-Артура, в 1910-12 гг. строится Владивостокская крепость — система фортов и батарей, охватывающих северную часть города и остров Русский. После Гражданской войны крепость была расформирована, но уже в 1930-х получила новую жизнь, что, наверное, сыграло свою роль в решении Японии не нападать на СССР в годы Второй мировой войны. Впрочем, локальные противостояния были здесь раньше, в годы Гражданской войны, когда Владивосток стал местом высадки японских и британских интервентов, пришедших на помощь белой армии. С 1918 по 1922 гг. город успел побыть столицей Дальневосточной республики, в нём несколько раз сменилась власть, однако все крупные сражения происходили в других частях Приморья.
Военная роль Владивостока сыграла с городом злую шутку: несмотря на близость к Японии и Китаю, город был и остаётся исключительно русским («нашенским», как мудро заметил Владимир Ильич): в советские годы он вообще был закрыт для иностранцев, а существовавший здесь до революции Чайнатаун уничтожили в конце 30-х. Сейчас идёт обратный процесс, во Владивостоке всё больше китайцев и других приезжих, но характерных этнических кварталов здесь нет и, наверное, никогда уже не будет. В 2012 году во Владивостоке проводили саммит АТЭС (стран азиатско-тихоокеанского сотрудничества), что сопровождалось гигантскими усилиями по развитию инфраструктуры: построены великолепные вантовые мосты, новые дороги, университет. Сейчас город выглядит вполне современным и по-прежнему европейским, безо всякого налёта азиатчины.
География
правитьСтруктура Владивостока очень сложна. Город расположен на выходящем далеко в Японское море полуострове Муравьёва-Амурского, южная оконечность которого составляет полуостров Шкота. С запада Владивосток омывается водами Амурского залива, на востоке расположен Уссурийский залив — оба залива являются частью акватории большого залива Петра Великого. Кроме материковой части есть и островная. С юга к полуострову вплотную примыкает остров Русский, отделённый от материка проливом Босфор Восточный (здесь, как и всюду в Приморье, отразилась привычка российских первопроходцев к дублированию европейских и особенно черноморских названий). За островом Русский находятся ещё четыре более мелких и почти необжитых острова, да и сам Русский пока остаётся довольно диким: дорога сюда появилась лишь в 2012-м со строительством огромного вантового моста («Русский мост») через пролив; до этого попасть на остров можно было только паромом.
Внутри города тоже довольно сложная география. Весь Владивосток стоит на сопках, которые довольно естественным образом делят его на районы, расползающиеся по склонам. Самые высокие сопки достигают 200 метров над уровнем моря, вершины их не застроены. Центр расположен вдоль северного берега бухты Золотой Рог — там, где самая удобная гавань. Южнее выступает в море полуостров Шкота (в народе Эгершельд, он же район Маяка), интересный своими видовыми точками. Севернее, за рядом сопок, начинаются районы с очень логичными названиями Первая Речка и Вторая Речка: в этом направлении город тянется почти на 20 км, практически смыкаясь с соседним Артёмом. Наконец, та часть города, что напротив центра, известна как Мыс Чуркин и соединена с центром новым мостом («Золотой мост») через бухту Золотой рог. В принципе, для путешественника важно знать, где центр и Эгершельд, а всё остальное — это скучные спальные районы, в которых особенно нечего делать. Достопримечательности за пределами центра сводятся к видовым точкам и фортам Владивостокской крепости, к районам они не привязаны. Административно в городе пять районов (Ленинский, Первомайский, Первореченский, Советский, Фрунзенский), но о них лучше сразу забыть, так как они не несут никакой смысловой нагрузки.
Как добраться
правитьНа самолёте
правитьВладивосток — второй по величине аэропорт Дальнего Востока после Хабаровска. Есть рейсы в Москву (3-4 раза в день, 8-9 ч, Аэрофлот), Новосибирск через Иркутск (S7), Екатеринбург через Иркутск (Уральские Авиалинии). Прямые рейсы в Санкт-Петербург редки и нерегулярны. Дочерняя компания Аэрофлота «Аврора» и S7 выполняют немало рейсов по Сибири и Дальнему Востоку: Красноярск, Магадан, Южно-Сахалинск (2 раза в день), Петропавловск-Камчатский (2 раза в день). Некоторые из них выполняются с посадкой в Хабаровске. Таким образом, несколько раз в день можно улететь и в Хабаровск (1.5 ч). Международные рейсы это в основном Аэрофлот и S7: Сеул, Токио, Харбин, Гонконг, Пекин. В Сеул также летает Korean Airlines — это самое популярное международное направление. Есть экзотический рейс Air Koryo в Пхеньян — основной способ попадания в Северную Корею.
Войдя в здание, вы окажетесь в зале с очень высоким потолком, обилием кресел, закутком кофейни Coffee City и рыбным магазином, где продают самую разную рыбную продукцию, выпускаемую в Приморье (цены чуть выше чем в обычных супермаркетах). Круглосуточная камера хранения находится на том же этаже за эскалатором, 240 руб/сутки (2013). Есть стойки местного автопроката, а также МТС и Мегафон. На первый взгляд, ничего больше здесь нет, но стоит подняться по эскалатору на третий этаж к зоне вылета: там находятся почта с доступом в Интернет (Вт–Сб 9:00 – 18:00), сувенирный магазин, а также уютный бар El Vino, предлагающий вино и закуски (самая приличная в аэропорту точка питания, салаты стоят 200 руб, горячей еды нет). Если пройти от эскалатора дальше направо, то вы обнаружите отделение Сбербанка, стойку с хотдогами Richies (9:00 – 20:00) и, для любителей дешёвого питания, киоск Pit Stop (8:00 – 21:00), где есть пирожки по 30-40 руб штука.
Зал вылета внутренних линий просторен и пуст. В нём имеется сувенирный магазин и кофейня Coffee City, где за 120—150 руб вам предложат кофе из бумажного стаканчика и красивые торты на бумажной же тарелке. В меню также присутствуют салаты, супы и паста. Стоят они немало, но, возможно, подаются всё-таки в нормальной посуде. Наконец, есть автомат с корейской газировкой, чем содержимое этого зала и исчерпывается.
Как добраться:
- Электрички (бывший Аэроэкспресс) ходят 5 раз в день от железнодорожного вокзала Владивостока, в пути 50 мин. Это самый удобный, хотя и довольно дорогой (350 руб, 2015) способ проехать из аэропорта в город. В аэропорту станция примыкает к новому терминалу. В электричках также есть пригородный класс (20-70 руб), предназначенный для тех, кто едет по городу Владивостоку или в Артём. Впрочем, воспользоваться им и сэкономить вам не удастся, так как в аэропорту нужно ещё раз пройти через турникеты, да и по дороге билет проверяют.
- Автобус № 107 до железнодорожного вокзала Владивостока (70 руб). Ходит раз в час или даже реже, в пути чуть больше часа, если нет пробок
- Автобус № 7 в город Артём (каждые 20-30 мин), дальше нужно выйти у автовокзала и пересаживаться на другой автобус — например, во Владивосток.
- Такси: официально в аэропорту стоит 1500 руб, при заказе из города цены начинаются от 800 руб в зависимости от того, куда вы едете. С учётом немаленького расстояния до Владивостока таксисты могут называть совершенно заоблачные суммы: будьте внимательны.
Все автобусы отправляются с остановки прямо перед терминалом. Туда же заезжают транзитные междугородние автобусы, следующие из Большого Камня, Партизанска и Находки в Уссурийск, Спасск.
На поезде
правитьДо Владивостока доходят всего 5 или 6 дальних поездов в день: при движении из Владивостока все они идут как минимум до Хабаровска (12-15 ч), после чего один поворачивает на Комсомольск-на-Амуре (26 ч) и Советскую Гавань (40 ч), ещё один уходит в Благовещенск (33 ч), а три других движутся по Транссибу как минимум до Красноярска (3.5-4 дня). По крайней мере один поезд в день в конечном итоге добирается до Москвы, занимает это удовольствие чуть больше 6 суток.
Владивосток является тупиковой станцией, поэтому поезда в Находку возвращаются обратно (на запад), а от станции Угольная направляются дальше на восток в сторону Артёма. Вагоны беспересадочного сообщения на Пхеньян во Владивосток не заходят, останавливаясь только в Уссурийске.
С Китаем никакого железнодорожного сообщения нет. Вы можете доехать автобусом до посёлка Пограничный, откуда один раз в день ходит пригородный поезд на Суйфэньхэ — впрочем, проще сразу доехать до Суйфэньхэ автобусом, после чего пересесть на китайский поезд в Харбин. Быстрее, однако, отправиться автобусом на другой погранпереход — в городок Хунчунь, что в районе пересечения границ России, Китая и Северной Кореи, и уехать оттуда в Харбин или даже в Пекин скоростным поездом.
Электрички из Владивостока в основном местные, до города Артём и обратно. Трижды в день ходят электрички в Находку (станция Тихоокеанская) и один раз в день — в Уссурийск. Ещё одна-две электрички проходят через Уссурийск, достигая Спасска-Дальнего и даже Лесозаводска (станция Ружино).
Камера хранения (самообслуживание) находится в сразу около зала ожидания, на месте бывшего буфета. Работает круглосуточно, 110-150 руб/сутки (2013). Есть комнаты отдыха, тел. +7 (423) 224-80-81.
Другие станции:
На автомобиле
правитьВо Владивостоке заканчивается трасса А370 «Уссури» из Хабаровска (730 км). Со стороны Китая можно приехать через погранпереход пос. Пограничный (станция Гродеково) — Суйфэньхэ (220 км), от Муданьцзяна 380 км, от Харбина 750 км. В Северную Корею дороги нет, отсутствует автомобильный мост через пограничную реку Туманная (Туманган), хотя даже будь там дорога, вас бы всё равно по ней не пустили.
На автобусе
правитьАвтобусы приходят во Владивосток со всего Приморского края: наиболее частое сообщение с городами Артём и Уссурийск (каждые 15-20 мин, в пути 1 ч и 2 ч соответственно: в основном проходящие автобусы), автобусы также ходят в Находку (каждые 30 мин, в пути 4-4.5 ч или 3 ч для автобусов-экспресс), Спасск-Дальний (каждые 1-1.5 ч, в пути 5 ч), Дальнегорск (9 раз в день, 11 ч) и другие интересные места Приморского края. Один раз в день ходит автобус в Хабаровск (15.5 ч).
Международное сообщение с китайскими городами Суйфэньхэ, Муданьцзян (9 ч) и Харбин (13 ч). Билеты продают в международной кассе автовокзала, хотя многие рекомендуют покупать непосредственно у перевозчиков: Приморавтотранс (тел. +7 (423) 245-03-95) и АТП Приморье (тел. +7 (423) 240-05-55). Временами также ходит автобус в Хунчунь и Чанчунь через Славянку.
Обратите внимание, что автовокзал находится в 7 км от центра: добираться до него долго в случае пробок, что, впрочем, компенсируется относительно быстрым выездом автобусов из города. Если вы едете из аэропорта, выходите на станции Вторая Речка, не доезжая до вокзала.
Пригородные автобусы отправляются из самых разных точек города, но большинство из них не понадобятся рядовому путешественнику. Остров Русский и другие интересные места в окрестностях обслуживаются городским транспортом.
На корабле
правитьПочти всё водное сообщение имеет статус пригородного, поэтому из Владивостока можно уплыть, а вот приплыть туда издалека трудновато. С августа 2022 ходит паром в Южную Корею.
Транспорт
правитьОбщественный транспорт
правитьАвтобус является основным видом общественного транспорта. Троллейбусы курсируют по двум маршрутам в районе автовокзала, трамвай ходит по единственному коротенькому маршруту вдоль улицы Луговой восточнее центра.
Автобусы ходят достаточно часто, имеют разветвленную маршрутная сеть, которая, впрочем, постоянно меняется «с учётом пожеланий жителей», из-за чего сами жители толком не знают, где и какие маршруты бывают. Официального сайта у владивостокского автобуса тоже нет, есть неофициальный и ещё один[dead link], вообще непонятно какой, с плохо работающей интерактивной картой. Остановочных табличек почти нет, расписаний нет совсем. На центральных остановках встречаются электронные табло. Стоимость проезда: 40 руб. наличными, 35 руб. по карте (2023), оплата водителю при выходе через переднюю дверь. Часть маршрутов обслуживается перевозчиком ВПОПАТ, на них работают автобусы MAN с кондиционированием. Осматривать город из них неудобно, потому что окна заклеены рекламой. Автобусы на остров Русский являются городскими и оплачиваются по тому же тарифу. Есть много маршрутов до океанариума мимо кампуса ДВФУ, маршрут дальше по острову один, расписания его на остановках нет.
Фуникулёр
правитьВладивостокский фуникулёр — одна из достопримечательностей города, излюбленный аттракцион горожан и обязательный пункт экскурсионной программы, появившийся полвека назад — в далёком 1962 году по указанию Хрущева.
Ещё это самый быстрый способ попасть в верхнюю часть города, откуда со смотровой площадки открывается прекрасный вид на город — бухту Золотой Рог, район Чуркин, мыс Эгершельд и остров Русский, а также оба недавно построенных вантовых моста, — не преодолевая 400 ступеней подлежащей «лестницы здоровья» (местная шутка) и довольно оживлённую объездную дорогу под фуникулёром. Раньше основными пассажирами фуникулера являлись студенты Дальневосточного Федерального университета — старые учебные корпуса располагаются неподалеку от верхнего и нижнего остановочных павильонов. С другой стороны, верхняя станция находится на автомобильной развязке, и туда едут чтобы посмотреть на автомобильную развязку и шоссейный мост сверху, поэтому если вы не интересуетесь машинами, то можно и не тратить время.
Билет покупается у вагоновожатого, цена — примерно 10 руб. Маршрут однопутный, длиной 183 метра, с разъездом посередине (частая причина испуга гостей города), рейсы синхронизированы, продолжительность рейса — примерно 1,5 минуты. За техническим состоянием следит специальная служба, поэтому фуникулёр периодически может быть недоступен. Как правило, ремонт и обслуживание производятся летом.
Электрички
правитьМногие электрички выполняют функцию городских. Ходят они нечасто, но с учётом пробок и общей хаотичности городского транспорта могут быть полезны — особенно для того, чтобы пересечь город насквозь.
Курсирующие каждые 1-2 часа электрички в направлении Артёма (в том числе в аэропорт) делают промежуточные остановки на Второй речке и Угольной: проезд по билетам «пригородного класса», которые от вокзала Владивостока до Второй Речки стоят всего 21 руб (2017), как автобус. Также есть электрички, минующие основной вокзал и следующие с севера (от Угольной или даже более ранних станций) на Луговую и дальше на мыс Чуркина. Эти электрички привязаны к часам пик: они ходят несколько раз утром и вечером, днём же поездов нет.
На автомобиле
правитьАвтомобиль очень пригодится для путешествий по окраинам и окрестностям, заезда на вершины сопок, поиска фортов Владивостокской крепости, однако ездить на нём в центре города не стоит. Во Владивостоке очень интенсивное движение, по будням улицы загружены с 8 утра до 10 вечера, а то и дольше. Пробки, конечно, не такие как в Москве, но возникают регулярно. Если добавить к этому сложную дорожную сеть, крутые подъёмы и спуски, нетривиальные развязки, улицы с односторонним движением, то понятно, что вождение во Владивостоке требует некоторого опыта и хорошей выдержки.
Достопримечательности
правитьВ городе организовано большое количество видовых площадок: в верхней точки фуникулёра, с сопки Орлиное гнездо в центральной части города, в районе Эгершельд на Маяке и мысе Чуркин на море и острова. Также стоит отметить колесо обозрения, расположенное в Спортивной гавани.
Центр
правитьЦентр Владивостока имеет регулярную прямоугольную планировку, дополненную крутыми подъёмами и спусками: плоских участков здесь почти нет. Главные улицы — это идущая с запада на восток Светланская и с юга на север Алеутская с парным ей Океанским проспектом. В одном квартале от Светланской проходит пешеходная улица Адмирала Фокина — владивостокский Арбат.
На платформе рядом с вокзалом установлен паровоз и километровый знак «9288», отмечающий окончание Транссибирской магистрали. Проехать её целиком не каждому под силу, поэтому просто задержитесь на вокзале, посидите на перроне и постарайтесь оценить масштаб. Вообще, вокзал Владивостока — тихий, уютный, несуетный и как нельзя лучше подходящий для окончания крупнейшей в мире железной дороги.
Интересно, что за железнодорожным вокзалом находится морской — это довольно редкое сочетание. Привокзальная площадь помнит многие исторические события, и в наше время используется для проведения манифестаций, благо именно здесь стоит памятник Ленину, лицом обращённый к морю. Злые языки утверждают, что Ильич говорит «Верной дорогой идёте, товарищи!», показывая при этом в направлении Японии. Рядом советское здание почтамта, в торце которого малопонятная металлическая инсталляция со знаменитой цитатой из всё того же классика: «Владивосток далеко, но ведь это город-то нашенский».
Наиболее колоритен прямоугольный квартал к северу от улицы Адмирала Фокина: здесь пока ещё сохранились мрачные закоулки, грязные фасады и странные граффити на стенах. Квартал к югу в значительной степени облагорожен, но там тоже интересно.
Восточнее центра
правитьЦентр Владивостока не имеет чёткой границы: к востоку от моста через Золотой рог дореволюционные кварталы всё сильнее разбавлены советской архитектурой, да и сам город теряет из-за сложного рельефа регулярную прямоугольную планировку, однако старинных зданий здесь по-прежнему много, поэтому гулять весьма интересно.
Эгершельд (Маяк)
правитьПолуостров Шкота (он же Эгершельд, он же район Маяк) является южной оконечностью Владивостока, он начинается у ж/д вокзала и выступает в море на 6 км. Добрая половина полуострова занята торговым портом. Всё остальное — это хаотичная и в целом неинтересная застройка разных времён, на неё можно даже не обращать внимания, а вот великолепные панорамы моря и залива стоят того, чтобы сюда приехать.
Владивостокская крепость
правитьПамятники
правитьПриродные объекты
правитьПросто интересные места
правитьЧем заняться
правитьМузеи
правитьПокупки
правитьЕда
правитьНесмотря на близость моря и разных восточных культур, еда во Владивостоке столь же русская как где-нибудь в Москве или Воронеже. За исключением характерной для Дальнего Востока копчёной нерки, местную рыбу и морепродукты придётся ещё поискать в общепите: разве что креветки и кальмары встречаются в меню чуть чаще обычного. В центре сразу обращают на себя внимание многочисленные китайские рестораны, которые, впрочем, бывают самыми разными: от вполне аутентичных до откровенно поддельных, с русскими официантками и чаем из пакетиков. На многочисленных китайских рынках встречаются буквально десятки так называемых «чифанек», которые могут показаться грязновато-аляповатыми, но кормят вкусно, недорого и на удивление безопасно. Особой популярностью пользуются чифаньки на Спортивном рынке.
Разумеется, во Владивостоке есть суши, но по тем же ценам, что и всюду в России. Японская кухня «для своих» в городе практически не замечена, за исключением открытого весной 2015 какие-то сумасшедшими японцами-ITшниками ресторана «Тора» именно что «для своих», с блюдами НЕ из давно затрёпанного суши-барами списка (читай, обычной японской столовской едой). Цены вполне демократичны и на среднегородском уровне, качество по японским меркам посредственное, по отечественным более чем. Корейская кухня встречается редко и в значительной степени «русифицирована» (не говоря уже о том, что представлена она скорее в северо-корейском варианте), хотя всё равно любопытна.
В магазинах и на рынках ситуация немного другая: можно всё-таки почувствовать себя на Дальнем Востоке. Кроме обязательной полки с соевыми соусами и другой китайской продукцией обратите внимание на рыбный отдел, а лучше даже рыбную часть какого-нибудь рынка. Рыбы очень много — кета, камбала, сельдь, палтус — но доминирует пресловутая нерка слабого копчения: вкус непривычный, однако деликатесом её назвать трудно. Много креветок, обязательно продаются огромные крабы, нередки также копчёные осьминоги: короче говоря, есть из чего выбрать. Цены, впрочем, высокие — особенно на красную икру и осетрину, которая здесь едва ли дешевле чем в других российских регионах. Интересно также, что в отличие от других приморских городов во Владивостоке нет ни централизованного рыбного рынка, ни набережной с рыбными ресторанами. Город-то нашенский!
Наконец, Владивосток знаменит своей кондитерской продукцией. Местная фабрика выпускает десятки видов конфет и шоколадок, названных по разным объектам Дальнего Востока (шоколад «Залив Посьета» или «Остров Сахалин» — отличный сувенир в подарок), но самое интересное здесь — конфеты «Приморские», то есть «Птичье молоко», которое многие считают самым нежным и правильным птичьим молоком в России. К сожалению, эта продукция встречается далеко не в каждом магазине: ищите фирменные. К сожалению, качество данной продукции снижается с каждым годом вследствие замены компонентов на более дешевые.
В сознании массового местного потребителя город ассоциируется с такими продуктами как пянсе, доширак и милкис, считающимися народным достоянием города. Многие жители запада страны не подозревают о их существовании и удивляются как такое можно употреблять в пищу.
Из известных сетевых федеральных франшиз в городе представлены следующие бренды: McDonalds (3 ресторана), Cinnabon (5 кофеен), Hesburger (4 точки), KFC (7 точек), Burger King (2 точки), Додо пицца (1 точка) и Ебидоеби (1 точка).
Дёшево
правитьСредней стоимости
правитьДорого
правитьКофейни и чайные
правитьНочная жизнь
правитьВ городе большое количество ночных клубов и музыкальных баров. Наиболее известны следующие:
Где остановиться
правитьДёшево
правитьСредней стоимости
правитьДорого
правитьСвязь
правитьВо Владивостоке представлены все федеральные сотовые операторы: МТС, МегаФон, Билайн, TELE2 и Yota.
Консульства
правитьВо Владивостоке находятся консульские отделы (много почетных) многих стран мира. Среди них консульства Японии, Китая, Канады, Южной Кореи, Австралии, Великобритании, Новой Зеландии, Германии, Вьетнама, Филиппин, Индии, Украины, Бангладеш и Таиланда. Раньше также было консульство США, но оно закрылось в декабре 2020 года.
Меры предосторожности
правитьПорт — в любой стране место достаточно напряжённое. Особенная осторожность нужна в районе вокзалов и около автомобильных рынков.
Окрестности
править- Остров Русский — крупнейший из островов залива Петра Великого, ключевая часть Владивостокской крепости и великолепные ландшафты тихоокеанского побережья.
- Артём — город-спутник Владивостока, в котором находится аэропорт. С туристической точки зрения неинтересен.
- Уссурийск — старинный по дальневосточным меркам город, сохранивший несколько кварталов дореволюционной застройки и даже некоторые средневековые артефакты.