Подгорица
Подгорица — главный город Черногории и одна из самых маленьких европейских столиц. Несмотря на тотальные разрушения в годы Второй Мировой, здесь всё ещё можно отыскать крупицы истории, а в современной застройке различить образ небольшого, но самостоятельного балканского государства. Ехать в Подгорицу специально будет, пожалуй, излишним, хотя именно здесь находится главный в стране аэропорт и пересекаются основные дороги, соединяющие побережье с северной частью страны.
Понять править
| Подгорица | |
 | |
| черног. Подгорица, англ. Podgorica | |
| Официальный сайт | |
 | |
| Сербский кафедральный собор | |
| Полезная информация | |
| Население | 150 977 чел. |
| Телефонный код | +382 20 |
| Часовой пояс |
UTC+1 / UTC+2 |
 | |
Подгорица расположена у слияния рек Морачи и Зеты, спускающихся с гор на пути к Скадарскому озеру. Плодородная равнина к северу от озера, в устье Морачи, была заселена ещё при римлянах, которые основали в этом районе Диоклею — некогда важный античный город. В Средние века он переместился ниже по течению, к устью речки Рыбницы, и получил соответствующее славянское название, сменившееся потом на Подгорицу. Горы из Подгорицы и правда хорошо видны, хотя сам город совершенно плоский. Ударение в названии «размазано» между первым и вторым слогом. Местные говорят "Подго́рица", но при этом "до По́дгорицы".
В конце XV века Подгорица входила в состав княжества Зета, на тот момент вассала Венецианской республики. Вторгнувшаяся турецкая армия заставила местного князя эвакуироваться из долины Морачи в горы, где был построен новый город Цетине, ставший центром так называемого княжества-епископства Черногория — странного государственного образования, которое то ли было, то ли не было вассалом Османской империи. Заключалось это в том, что турки, завоевав более или менее всё вокруг, решили не ловить упрямых черногорцев по горам, а закрыть им выход на равнину, для чего Подгорица была заселена мусульманами и превращена в мощную крепость. Этот расклад сил сохранялся до конца XIX века, и даже в 1878 году, когда Черногория вернула себе все прежние земли, административным центром страны остался Цетине. Столицей Подгорица стала только после Второй Мировой, но как раз перед этим авиация союзников сравняла город с землёй.
После войны Подгорицу, по сути, отстроили заново, дав ей новое название Титоград в честь югославского лидера Иосипа Броз Тито. Топонимов в честь Тито «раздали» в ту пору не меньше, чем в честь Ленина в Советском Союзе, но чаще всего к имевшемуся названию просто добавляли приставку "Титов", и только Подгорицу переименовали совсем. С другой стороны, Титоград имел для Югославии куда меньшее историческое и идеологическое значение, чем Ленинград для СССР, что, видимо, отразилось и на облике города: его не пытались сделать витриной чего бы то ни было, а просто застроили бетонными многоэтажками в духе спальных районов российских окраин.
Были и другие новинки — например, железная дорога пришла или, точнее, пробилась сюда сквозь горы именно в югославский период, а в 1974 году в Подгорице открылся университет. Когда же в 2006 году Черногория окончательно отделилась от Сербии, Подгорица стала самой молодой европейской столицей. Город при этом продолжил жить без больших изменений: в отличие от македонского Скопье, здесь не бросились воздвигать новые мемориалы, подчёркивающие национальную идентичность, или строить крупные здания, призванные затмить архитектуру соседей, хотя небольшой строительный бум всё же случился, и сейчас в Подгорице можно найти несколько мест, связанных именно с независимой Черногорией.
На окраине работает алюминиевый завод, перерабатывающий сырьё из соседнего Никшича, с довоенных времён существует табачная фабрика, но в остальном Подгорицу трудно назвать промышленным городом. Туристическим она тоже не стала — обычно все сразу едут на побережье или в крайнем случае в горы, хотя столицу при этом как минимум видят из окна, ведь именно здесь сходятся основные дороги и расположен аэропорт. Достопримечательностей первой величины в Подгорице нет, но несколько часов в городе можно провести с интересом, найдя среди однообразной современной застройки средневековую церковь с сохранившимися фресками или, скажем, здания в стиле брутализма, распространившегося по всей Югославии в 1970-е годы.
Высота Подгорицы — всего 40 м над уровнем моря, при этом долина окружена горами, и климат здесь совсем не такой, как на побережье. Летом отчаянно жарко, порой за +40 °C, а зимой температура держится чуть выше нуля; снег если и выпадает, то быстро тает. Весной и осенью в Подгорице комфортная погода, в самом городе и вокруг него много зелени, скрашивающей бетонное наследие югославского Титограда.
Ориентация править
Центр Подгорицы находится по обоим берегам Морачи. На левом берегу, к югу от устья Рыбницы, расположен Стара-Варош («Старый город») — район относительно современный, но унаследовавший планировку османского города. Севернее Рыбницы раскинулся Новый город (Nova Varoš), продолжающийся без больших изменений и на правый берег Морачи (Preko Morače). Оба района сравнительно небольшие; с запада на восток весь центр можно пройти за полчаса, а с севера на юг — минут за 15.
Как добраться править
На самолёте править
В Подгорицу летают авиакомпании, специализирующиеся на Балканском регионе: Turkish Airlines (Стамбул), Austrian Airlines (Вена), Air Serbia (Белград); эпизодические рейсы выполняют Ryanair и местная авиакомпания Air Montenegro, но по совершенно непредсказуемым маршрутам. Больше всего рейсов в Белград, 3-4 раза в день.
Ещё один аэропорт поблизости — курортный Тиват, куда тоже мало что летает. Ближайший крупный аэропорт находится в Белграде, но до него по меньшей мере 6 ч пути.
Небольшой и довольно современный терминал рассчитан на прилёт и вылет единичных рейсов. Внутри всего два кафе — одно в зоне регистрации, другое в чистой зоне; оба с напитками и выпечкой по ценам в 2-3 раза выше городских. Бесплатный Wi-Fi. Обратите внимание, что код IATA аэропорта сохранил коммунистическое название Титоград, ныне совершенно забытое.Как добраться: аэропорт находится в 11 км к югу от центра Подгорицы и в 2 км от трассы на Бар. Никакого общественного транспорта в аэропорту нет, доехать можно только на такси. В терминале имеется стойка компании RoyalTaxi с фиксированным тарифом до города в €12 (2022), хотя не факт, что за этой стойкой вы кого-то встретите, да и прежде вас атакуют частники. Цену спрашивайте перед посадкой, так как счётчиков в машинах нет, даже если вам говорят, что оплата — «по счётчику». Апологеты общественного транспорта могут пройти 1.5 км до платформы Aerodrom, где каждые 2-3 ч останавливаются пригородные поезда из Бара, а если пройти ещё 500 м, вы окажетесь на трассе и при желании сможете поймать проходящий автобус.
На поезде править
.jpg)
Железная дорога приходит в Подгорицу из Белграда через Приеполе и Ужице. Линия горная и очень медленная, по ней курсирует единственный ночной поезд, ехать от Белграда 10 ч.
Пригородные поезда из Бара (9 раз в день, 1 ч), Никшича (5 раз в день, 1 ч) и Биело-Поле (3 раза в день, 2.5 ч).
Пассажирское сообщение с Подгорицей открылось сравнительно поздно, в 1970-е годы, и нормальный вокзал здесь просто не успели построить. К платформам выходит административное здание, в нижнем этаже которого находятся касса и убогий зал ожидания. Вокзал расположен в километре от центра города, перед зданием останавливаются автобусы № 2 и 6, но, скорее всего, вы устанете их ждать и пойдёте пешком или возьмёте такси.На автобусе править
Внутри Черногории есть активное автобусное сообщение, а вот автобусов за границу не очень много: 1 раз в день на Дубровник (5 ч), по 2 раза в день в Сараево (6.5 ч), Тирану (3.5-4 ч) и Приштину (8 ч). Автобусов в Белград (9-10 ч) больше, однако все они отправляются либо утром и едут весь день, либо вечером и прибывают следующим утром.
На автомобиле править
Все дороги с побережья так или иначе ведут в Подгорицу. Кратчайший путь — тоннель Созина из Бара, но также можно ехать по старым дорогам через один из перевалов; расстояние 40-60 км. Дорога на Никшич (55 км) по долине Зеты продолжается к горнолыжным курортам Черногории и в направлении Боснии и Герцеговины, до Сараево 230 км. Красивая, но сложная дорога в ущелье Морачи ведёт на север в Биело-Поле (120 км), а оттуда в Сербию: до границы 135 км, до Белграда 470 км (кратчайший маршрут — через Приеполье). Трасса в Албанию огибает Скадарское озеро с севера и через 60 км достигает Шкодера.
Уличная парковка в Подгорице повсеместно платная, €0.40-0.60 в час (2022). Оплата по СМС с черногорского номера, парковочные автоматы встречаются не везде. Бесплатно можно оставить машину рядом с вокзалом. В центре есть несколько гаражей и оборудованных стоянок со шлагбаумом, см. сайт городской службы парковки.
Транспорт править
В Подгорице около десяти городских автобусных маршрутов (Gradske Linije). Их схема и расписания есть на сервисе KlikBus, при этом на остановках вообще не пишут о том, какие маршруты там проходят и насколько часто. По каждому маршруту автобусы курсируют раз в полчаса с 6:00 до 23:00. Стоимость проезда: €0.90 (2022), оплата водителю (только наличными), в течение 90 мин можно делать пересадки по тому же билету. Дневной билет за €3 можно купить только через приложение KlikBus, если вам, конечно, удастся его поставить. На практике пользоваться автобусами неудобно, поскольку придётся долго выяснять, какой маршрут вам нужен, и где именно в центре он останавливается, а потом непредсказуемо долго этого автобуса ждать.
Такси недороги и помогают добраться до отдалённых достопримечательностей. Средний тариф: €0.50 за посадку и столько же за километр; следите, чтобы работал счётчик. Международные сервисы типа Uber и Bolt в Черногории не действуют, их замещает местное приложение KlikTaxi. Также можно наугад набрать номер 197XX, и вы попадёте в какую-нибудь службу такси. Большинство из них работает в Подгорице.
Достопримечательности править
Стара-Варош править
Слово Varoš на турецком означает "квартал", а на венгерском "город", но назвать историческую часть Подгорицы «старым городом» язык как-то не поворачивается. Застройка здесь сплошь современная, хотя по-прежнему одноэтажная, да и структура османского города, с его нерегулярной планировкой и непредсказуемо изогнутыми улицами, хорошо сохранилась.
Крепость в устье Рыбницы построена турками в конце XV века, сразу после завоевания Черногории. Любопытно, что разрушена она была в 1878 году — аккурат к моменту изгнания турок, но не за счёт успешного наступления черногорской армии, а потому, что ударившая в крепость молния вызвала взрыв боеприпасов. Сейчас от крепости остались лишь бесформенные фрагменты стен, зато сохранился мост через Рыбницу, известный как мост Аджи-Паши или просто «Старый мост». Он римского времени и был перестроен в XVIII веке.
, ul. Kralja Nikole. Непременный атрибут турецкого города — высокая часовая башня. Подгорицкая построена в 1667 году, а вот часовой механизм на ней итальянский, 1890 года. Площадь перед башней — едва ли не единственный исторический уголок Подгорицы с парой симпатичных старых зданий, но стоит оглянуться, и вы увидите серую, массовую застройку югославского времени.Новый город править
Центр Подгорицы застроен некрасивыми современными домами и не стоил бы большого внимания, если бы не реки, текущие в небольших каньонах в окружении зелени и скал. На коротком полукилометровом участке через Морачу перекинуто целых четыре моста, что, на первый взгляд, непозволительно много, хотя можно просто гулять туда-сюда с одного моста на другой, любуясь рекой, и это само по себе приятное занятие.
Открытый в 2005 году вантовый мост сразу стал символом города. Он в меру прост и функционален, но в скудном подгорицком ландшафте кажется архитектурным шедевром.
, ul. Jovana Tomaševića. Москва успела стать побратимом едва ли не всех балканских столиц, однако Подгорицу московские власти одно время «обхаживали» особо, постоянно делая городу дорогие подарки. Одним из них стал открытый в 2004 году памятник Высоцкому, поставленный под предлогом того, что поэт дважды бывал тут на гастролях и съёмках, оставив даже строчку «Жаль, Черногория не стала второю родиной моей». Театральный образ Гамлета с черепом и гитарой может претендовать на оригинальность, чего не скажешь о расположенном прямо за ним пешеходном Московском мосте (2008) — ещё одном подарке, который пытается подражать соседнему мосту Тысячелетия. Cкамейки на мосту рассохлись, их деревянные планки одна за другой вываливаются, наглядно показывая, что дружба Москвы и Подгорицы была недолгой, а, может быть, и не очень взаимной.
, bul. Svetog Petra Cetinjskog. Первый и последний черногорский король стал символом нации, но в югославское время его, по понятным причинам, не жаловали, поэтому конный памятник «королю и военачальнику» поставили только в 2006 году. Через дорогу два важнейших государственных здания — парламент и центральный банк, оба совершенно невзрачные. Украшает их лишь стоящий поблизости памятник Пушкину и Наталье Гончаровой (2002) — очередной подарок щедрого московского правительства. , ul. 19. Decembra (севернее центра). Чудом сохранившаяся средневековая церковь украшена симпатичными барельефами. Её возраст достоверно неизвестен — некоторые источники называют аж XI век, во что нетрудно поверить, увидев весьма архаичные фрески, сохранившиеся в алтарной части. Церковь открыта в течение дня, обязательно загляните внутрь.Правый берег править
, bul. Džordža Vašingtona. Один из лучших примеров современной православной архитектуры издалека может показаться грубой пародией на византийские храмы, но, подойдя поближе, вы оцените оригинальную задумку автора: собор как бы вырастает из крупных каменных блоков, словно это новый храм, построенный на месте древнего. В оформлении много интересных деталей — резьба, барельефы, кованые двери, красивая мозаика над входом, а изнутри он целиком расписан в строгой канонической манере будто учебник сербской фресковой живописи, хотя есть и тут и лёгкий налёт современности: в одной из сцен, на красном фоне, показаны горящими в аду Тито, Маркс и Энгельс, олицетворяющие триединство югославского коммунизма. Строили собор целых 20 лет (1993-2013), он принадлежит Сербской православной церкви. , bul. Mihaila Lalića. Построенные в конце 1970-х здания выполнены в стиле югославского модернизма или, как его часто ещё называют, брутализма — нагромождения геометрических бетонных форм: грубых, но по-своему креативных. Кроме собственно университетских корпусов в этом стиле оформлены общежития, занимающие немалую часть квартала с лаконичным названием Blok 5, который начинается сразу за кафедральным собором.Другие интересные памятники югославского модернизма — отель «Подгорица» и спортивный центр. Оба находятся на берегу Морачи неподалёку.
Окраины править
(к северу от церкви Святого Георгия). Построенный в 1957 году воинский мемориал сразу стал символом Титограда и попал, в числе прочего, на старый югославский герб города. Мавзолей-памятник разительно непохож на советские и выполнен в традициях классицизма, хотя на том самом гербе он увенчан красной звездой, откровенно напоминая кремлёвскую башню. Когда-то перед памятником раздавали красные галстуки пионерам. Сейчас это тихое и подзабытое место посреди леса на склоне Горицы — ближайшего к центру города холма.
(за ж/д вокзалом). Единственный католический храм города построен в 1969 году в стиле брутализма и как нельзя лучше вписывается в подгорицкий ландшафт. Если новый православный собор больше напоминает корабль, случайно приплывший в чужую гавань, то грубый, сложенный из огромных бетонных блоков костёл в Подгорице полностью на своём месте. Любопытно, что в форме корабля выполнен как раз он — с башней-мачтой, окна которой направляют свет на алтарь.
(4 км от центра, автобус № 6А до остановки Kazarna). По античным меркам Диоклея была крупным городом, насчитывавшим под 10 тыс. жителей. К концу III веку н.э. она доросла до центра префектуры (то есть региона «второго уровня»), имея тот же статус, что и Салона (Сплит), но к тому моменту Римская империя уже начинала разваливаться, поэтому ничего крупного построить тут не успели, и сейчас руины города выглядят скромно, о чём как нельзя лучше свидетельствует отсутствие часов работы или входной платы. На территории много разных камней — от обычных кусков колонн до табличек с латинскими надписями или изящных резных фрагментов, украшавших какие-то здания, но ничего мало-мальски цельного здесь нет, а информация на информационных стендах носит предположительный характер. Рядом красивое ущелье Морачи, и несколько раз в день проходит поезд на Никшич, из окна которого руины отлично видны. (4 км от центра, автобус № 9 до конечной, автобусы № 1 и 10 останавливаются на 800 м дальше). Лучшая видовая точка Подгорицы — Дайбабская гора (172 м над уровнем моря) на южной окраине города. Центр отсюда различим плохо, зато отлично просматривается долина Морачи вплоть до Скадарского озера. Недалеко от вершины в 2008-11 годах построили оригинальную башню, которая многим напоминает космический корабль. На пару с вантовым мостом она сразу стала символом черногорской столицы. От конечной автобуса к башне ведёт асфальтированная дорога, подняться можно за 15 мин. Каменистая тропа продолжается к вершине, откуда открывается более широкий обзор.Чем заняться править
🕑 пн–пт 8:00 – 20:00, сб 10:00 – 14:00. В конце XIX века черногорский правитель Никола I Петрович решил построить себе резиденции в разных городах страны. Это довольно стандартные двухэтажные особняки в необарочном стиле, назвать которые дворцами язык даже не поворачивается: впрочем, и Никола был на тот момент всего лишь князем, и лишь обзаведясь такими вот «дворцами», решил объявить себя королём. В подгорицком дворце размещена художественная коллекция — преимущественно современное искусство от местных авторов. Архитектура здания столь заурядна, что лучше сходить посмотреть на расположенный неподалёку университетский кампус, зато дворцовый парк очень хорош. , ul. Ivana Milutinovića. Место для занятия всеми видами спорта — от плавания до тенниса, а ещё незаурядный памятник югославского модернизма (1978). Изогнутая форма крыши и канаты-растяжки многим напоминают волейбольную сетку. , bul. Stanka Dragojevića. Первый и единственный театр работает в черногорской столице с 1953 года. В репертуаре немного всемирной классики, но в основном произведения югославских авторов.Покупки править
Супермаркеты IDEA, Aroma, VOLI встречаются в городе на каждом шагу, но, как того требуют черногорские законы, закрыты по воскресеньям.
Еда править
Кафе и рестораны разбросаны по всему городу. Ассортимент совершенно стандартный: балканские блюда вперемешку с пиццей и пастой. Специализированных заведений национальной кухни не найти, поскольку везде будет более или менее национальная кухня. Самый балканский вариант скрывается обычно под вывеской roštilj (гриль): это могут быть и ресторанчики, и фаст-фуд, где продают чевапчичи в лепёшке на вынос. За перекусом можно отправиться в булочные (pekara) или в специфически-балканские заведения buregdžinica, подающие только и исключительно бурек (слоёную выпечку с мясом), который запивают айраном. Это популярное место для завтрака.
Дёшево править
Средней стоимости править
Кафе править
Ночная жизнь править
Как и везде на Балканах, одни и те же бары подают кофе днём и алкоголь вечером, поэтому специальных ночных заведений в городе практически нет. Большинство кафе закрывается в полночь.
Где остановиться править
Самый недорогой вариант — апартаменты, которые широко представлены на сайтах-агрегаторах и могут стоить в пределах €30 за ночь. Гостиниц в Подгорице мало, и в силу отсутствия конкуренции они дороже, чем на побережье. Цены в €50-60 за двухместный номер — не редкость, хотя в стороне от центра можно найти и более дешёвые варианты.
Окрестности править
Из Подгорицы легко добраться в любую точку страны: всё зависит от ваших интересов и доступного транспорта. На полдня стоит съездить в Цетине, бывшую столицу Черногории и хранилище национальной истории. Оттуда дорога спускается на побережье в Будву. Если же вы хотите попасть к морю сразу, без лишних остановок, прямо из Подгорицы автомобильная трасса и железная дорога идут в Бар — главный черногорский порт, в горах над которым сохранился старый город с приятным османским оттенком. По дороге будет великолепное Скадарское озеро с птицами и спрятавшимися на крошечных островах православными монастырями.
(13 км северо-восточнее Подгорицы). Вид на горы и родина черногорского полководца. Медун или Метеон — античный город, основанный даже не римлянами, а иллирийцами, населявшими западные Балканы в I тысячелетии до н.э. От города не осталось совсем ничего — только внушительная скала с фрагментами городских укреплений и маленькой средневековой церковью. Со скалы отличный вид на окрестности, ради которого и стоит сюда приехать. Неподалёку находится музей Марко Милянова (Музеј Марка Миљанова: 8:00 – 16:00 кроме вс и пн), посвящённый знаменитому уроженцу. Милянов (1833-1901) несколько раз воевал с турками, в том числе в решающей войне 1876-78 годов, после которой Черногория стала независимой, а завершив с войнами, удалился в родную деревню, где стал писать труды об истории и традициях черногорского народа. В музее неплохая этнографическая коллекция; если вы ещё не были в других подобных музуях, стоит ненадолго зайти посмотреть.Холмы и равнины вокруг Подгорицы — центр черногорского виноделия. Виноградники вы увидите прямо с дороги, при желании можно посетить и винные погреба.
